Cadillac Seville/STS
La mise au rancart du coupé Eldorado n'annonce rien de bon pour la Seville, qui a été présentée en 1997 comme étant la renaissance de Cadillac. Depuis, face à des concurrentes allemandes et japonaises de plus en plus raffinées, la DeVille, la CTS, et les futures SRX et XLR ont pris la relève. Non, il n'a jamais été facile de porter seul le flambeau d'une marque de prestige américaine. Maintenant que celui-ci est passé en d'autres mains, on ne serait pas surpris que la Seville se retire dans ses terres.
Toutefois, elle continue son chemin en proposant quelques nouveautés. Parmi celles-ci, la deuxième génération de la suspension Magnetic Ride, qui utilise un liquide avec particules magnétiques pour ajuster instantanément la fermeté des amortisseurs. Par ailleurs, la Seville se distingue en demeurant l'une des rares voitures à traction avant de la catégorie. Quant à la motorisation, le V8 Northstar de 4,6 litres libère 275 chevaux dans la SLS et 300 chevaux dans la STS. La vétuste boîte automatique à quatre rapports demeure au catalogue.
Jaguar S-Type
Si tous les feux de la rampe sont braqués sur la version " R ", laquelle accueille un V8 suralimenté de 390 chevaux, les changements concernant les autres versions méritent également l'attention. Dotées d'un châssis plus rigide, d'une nouvelle suspension avant et d'une suspension arrière revisitée, les S-Type peuvent enfin prétendre au statut de grandes routières que d'aucuns leur refusaient, les trouvant trop " boulevardières ". Puis, les ingénieurs ont concocté un V6 plus puissant (235 chevaux) et mis au point un tout nouveau V8 de 4,2 litres et 294 chevaux.
Effacée, la boîte manuelle Getrag risque de l'être encore plus puisqu'une boîte automatique ZF à six rapports fait son apparition, exclusivité à laquelle seule la BMW de Série 7 peut actuellement prétendre. Ajoutez à cela un frein à main électronique, des phares au xénon (de série pour la " R "), un système de gestion électronique du déploiement des coussins gonflables, des rideaux gonflables à l'avant et à l'arrière et un tableau de bord repensé, et vous comprendrez que 2003 n'est pas une année banale pour les S -Type.