Infiniti Q45
L'an dernier, Infiniti a souligné son loe anniversaire en dévoilant la troisième génération de la Q45. Comparativement à l'ancienne carrosserie, la nouvelle est fluide et aérodynamique. Très luxueux, l'habitacle de la Q45 est rehaussé de sièges en cuir souple, de garnitures en bois véritable, d'un volant en bois et cuir et d'une chaîne audio Bose de 325 watts à huit haut-parleurs. Les passagers arrière profitent d'une banquette à réglage électrique et de commandes pour la chaîne audio.
Par ailleurs, la zone arrière du véhicule est balayée par une mini-caméra située près de la plaque d'immatriculation. Qui plus est, il est possible de commander vocalement la radio et la ventilation (à condition de parler anglais). La Q45 est animée par un V8 en aluminium de 4,5 litres à DACT et 32 soupapes de 340 chevaux. Il est couplé, de série, à une boîte automatique à cinq rapports. On a amélioré le comportement routier de la Q45 grâce à un châssis plus rigide en torsion et à des jantes de 18 pouces (version Privilège).
Jaguar XK
Tandis que la berline XJ se refait une beauté, le modèle XK demeure inchangé. Et pour cause puisque, malgré son âge, la XK n'a aucune difficulté à cacher ses rides. Toutefois, pour qu'elle supporte la comparaison face à des concurrentes qui utilisent de plus en plus de stéroïdes pour développer leur moteur, les motoristes de Jaguar lui ont injecté une surdose de cylindrée. Ainsi, le moteur V8 de 4 litres passe à 4,2 litres. Dans le cas de la XK8 à moteur atmosphérique, cela se traduit par une hausse de 290 à 300 chevaux.
Quant à la XKR, son moteur suralimenté voit sa puissance grimper de 370 à 400 chevaux. Pour dompter ce surplus, la XK étrenne une nouvelle boîte automatique à six rapports de marque ZF, laquelle est conçue pour s'adapter au comportement (décontracté ou nerveux) du conducteur. Par ailleurs, de nombreux systèmes d'aide à la conduite rehaussent le comportement routier du grand félin. Comme l'an dernier, l'acheteur devra choisir entre le coupé et le cabriolet... Pas facile!