Lexus LS 430
Même si la marque Lexus est relativement jeune, elle s'est rapidement imposée comme l'un des chefs de file de la catégorie. Non, ce n'est pas l'originalité de la LS430 qui a fait sa renommée puisque la plupart des critiques automobiles la perçoivent comme un clone japonais de Mercedes. La LS430 doit plutôt son excellente réputation à la qualité de son assemblage, à son confort, à son espace intérieur et à son roulement silencieux. En 2003, aucun changement majeur ne caractérise la plus luxueuse des Japonaises.
Comme l'indique sa désignation, la LS430 est animée par un V8 de 4,3 litres et 290 chevaux. Une boîte automatique à cinq rapports se charge de transmettre la puissance aux roues motrices arrière. Véritable salon roulant, la LS430 offre des accessoires hédonistes comme un vibromasseur intégré dans la banquette arrière et des écrans solaires escamotables couvrant toutes les glaces arrière. Les trois versions (de base, Touring et Premium Ultra) se distinguent les unes des autres par leur équipement et leur comportement routier.
Mercedes-Benz SL500
Probablement le modèle le plus attrayant de la gamme MercedesBenz en 2003, le cabriolet SL en est à sa deuxième année sous ce nouveau look. Après une attente aussi longue que celle qui nous guette avant de voir les Canadiens gagner la coupe Stanley, aussi bien dire qu'il est tout récent. D'ailleurs, on dit cabriolet, mais ce terme est réducteur puisque le toit rigide mécanisé qui équipe le SL en fait également un coupé très réussi. Ce toit se loge dans le coffre en un ballet mécanique chronométré qui vous laissera pantois.
Une fois dissimulé, il réduit évidemment le volume de rangement disponible, mais une petite commande permet de relever le tout pour offrir un meilleur accès à ce qui reste d'espace dans le coffre. Avec ou sans toit, de toute façon, l'attrait principal du SL500 est sa conduite, agréable en raison d'un V8 de 5 litres bien connu des amateurs de la marque allemande et d'une direction à crémaillère très précise.