La bonne largeur de la voiture convient parfaitement au train avant, et en se déplaçant lentement vers ses flancs, les ailes bombées si importantes sautent aux yeux. Rien n’évoque la puissance et l’autorité comme une paire d’arches de roue bien sculptées. Les jantes spectaculaires et la svelte et subtile ligne de caisse relient merveilleusement bien les phares aux feux arrière originaux et d’allure déterminée.
Prenant mes distances, même si le devant appelle à une conduite éperdue, c’est la croupe du véhicule qui m’a paru particulièrement alléchante. La partie inférieure des feux arrière descend vers le pare-choc, mais le carénage, au lieu de virer vers l’intérieur comme il en a l’habitude, ici, plonge en ligne droite pour se fondre dans ce qui semble être des bouches d’extraction d’air. À l’intérieur des plis, le coffre forme son propre hexagone, en parfaite harmonie avec les déflecteurs inférieurs.
Cette petite voiture est simplement un chef-d’œuvre. Par le passé, les prototypes de Subaru se sont avérés des portraits très fidèles des modèles de production. J’espère de tout mon cœur que la prochaine Impreza y sera identique à 99 %. L’autre 1 %, c’est pour les rétroviseurs : à mon avis, ils n’étaient pas tout à fait prêts pour recevoir les caméras latérales.
Pour conclure, chapeau à Subaru pour ce secret bien gardé et cet aperçu époustouflant de ce que Fuji Heavy Industries nous réserve. De loin, mon coup de cœur du salon!
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| Photo: Matt St-Pierre/Auto123.com |
Prenant mes distances, même si le devant appelle à une conduite éperdue, c’est la croupe du véhicule qui m’a paru particulièrement alléchante. La partie inférieure des feux arrière descend vers le pare-choc, mais le carénage, au lieu de virer vers l’intérieur comme il en a l’habitude, ici, plonge en ligne droite pour se fondre dans ce qui semble être des bouches d’extraction d’air. À l’intérieur des plis, le coffre forme son propre hexagone, en parfaite harmonie avec les déflecteurs inférieurs.
Cette petite voiture est simplement un chef-d’œuvre. Par le passé, les prototypes de Subaru se sont avérés des portraits très fidèles des modèles de production. J’espère de tout mon cœur que la prochaine Impreza y sera identique à 99 %. L’autre 1 %, c’est pour les rétroviseurs : à mon avis, ils n’étaient pas tout à fait prêts pour recevoir les caméras latérales.
Pour conclure, chapeau à Subaru pour ce secret bien gardé et cet aperçu époustouflant de ce que Fuji Heavy Industries nous réserve. De loin, mon coup de cœur du salon!
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| Photo: Matt St-Pierre/Auto123.com |