Deux versions, deux modèles
Outre le choix entre un modèle à 3 ou à 5 portes, le nouvel acheteur de l'Astra aura bien peu d'autres choix : en version à 3 portes, par exemple, il ne peut se procurer que la déclinaison XR, alors que, en version à 5 portes, il pourra opter pour la version de base XE ou le modèle haut de gamme XR. À un prix de base de 17 900 $ allant jusqu'à 21 225 $ pour la cinq-portes haut de gamme, l'Astra est en effet un peu plus chère que la concurrence, du moins en apparence.
Avouons cependant que, même en version de base, la Saturn Astra a une gamme d'accessoires que bon nombre de ses concurrentes lui envient. Du nombre, le télédéverrouillage des portières, le régulateur de vitesse, le système OnStar sans frais pour un an, des freins à disque aux quatre roues et, même, pour le climat plus froid du nord, un carter d'huile chauffant, de série au Canada, mais offert en option aux États-Unis.
La version XR ajoute quelques accessoires comme les roues de 17 pouces, une meilleure chaîne audio et quelques autres détails dont une suspension plus sportive. Mentionnons cependant que, sur le modèle à 3 portes, la direction elle-même est modifiée, passant d'une assistance plus importante à une configuration plus sportive. Elle est également offerte en option sur les XR à 5 portes.
En termes de design, signalons que, à l'exception des pare-chocs adaptés pour répondre aux normes nord-américaines, les Saturn Astra sont identiques à leurs soeurs Opel. Et malgré cette apparence contemporaine tout européenne, la version à 3 portes dispose d'un design exclusif, légèrement abaissé sur toute la longueur, ce qui lui confère une allure plus sportive. Fait inusité, les versions à 3 portes et à 5 portes de l'Astra proposent un coffre identique et plus élevé que la moyenne avec une capacité de 1265 litres (environ 100 de moins pour la trois-portes).
Outre le choix entre un modèle à 3 ou à 5 portes, le nouvel acheteur de l'Astra aura bien peu d'autres choix : en version à 3 portes, par exemple, il ne peut se procurer que la déclinaison XR, alors que, en version à 5 portes, il pourra opter pour la version de base XE ou le modèle haut de gamme XR. À un prix de base de 17 900 $ allant jusqu'à 21 225 $ pour la cinq-portes haut de gamme, l'Astra est en effet un peu plus chère que la concurrence, du moins en apparence.
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| L'Astra 5 portes propose une version de base XE et une haut de gamme XR. |
Avouons cependant que, même en version de base, la Saturn Astra a une gamme d'accessoires que bon nombre de ses concurrentes lui envient. Du nombre, le télédéverrouillage des portières, le régulateur de vitesse, le système OnStar sans frais pour un an, des freins à disque aux quatre roues et, même, pour le climat plus froid du nord, un carter d'huile chauffant, de série au Canada, mais offert en option aux États-Unis.
La version XR ajoute quelques accessoires comme les roues de 17 pouces, une meilleure chaîne audio et quelques autres détails dont une suspension plus sportive. Mentionnons cependant que, sur le modèle à 3 portes, la direction elle-même est modifiée, passant d'une assistance plus importante à une configuration plus sportive. Elle est également offerte en option sur les XR à 5 portes.
En termes de design, signalons que, à l'exception des pare-chocs adaptés pour répondre aux normes nord-américaines, les Saturn Astra sont identiques à leurs soeurs Opel. Et malgré cette apparence contemporaine tout européenne, la version à 3 portes dispose d'un design exclusif, légèrement abaissé sur toute la longueur, ce qui lui confère une allure plus sportive. Fait inusité, les versions à 3 portes et à 5 portes de l'Astra proposent un coffre identique et plus élevé que la moyenne avec une capacité de 1265 litres (environ 100 de moins pour la trois-portes).
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| Le volume de chargement est plus généreux que la moyenne de la concurrence. |