Le véhicule passager hérite du moteur hybride !
On en voit de plus en plus. Les véhicules hybrides sont parmi nous ! On les appelle communément hybrides parce qu'ils sont activés par deux sources d'énergie, en l'occurrence, l'essence et l'électricité. Après Toyota et Honda, qui se sont trempées les premiers, qui ont même investi des sommes colossales dans la recherche et le développement, voilà qu'un à un, les constructeurs japonais et américains emboîtent le pas. La plus récente voiture à s'introduire dans ce petit marché est nulle autre que la Saturn Aura, cette marque qu'on avait justement introduite dans le marché nord-américain pour contrer l'invasion japonaise.
Saturn, qui tourne plus rondement depuis le renouvellement et l'ajout de produits suivant l'ère Sky, arrive donc avec une motorisation essence/électricité pour son modèle Aura, dont GM avait prévu un volume de ventes très élevé l'an dernier. GM nous promet qu'on n'en est qu'au début de l'arrivée de modèles hybrides, alors que les concessionnaires des différentes marques de GM offriront éventuellement le Saturn VUE Green Line, le Chevrolet Tahoe, le GMC Yukon, la Chevrolet Malibu, le Cadillac Escalade et la camionnette Chevrolet Sierra (bimode) carburant à l'essence et à l'électricité.
Techniquement parlant...
L'Aura devant être le modèle populaire de Saturn et qui s'est vu décerner le prix de la voiture 2007 de l'année par les journalistes de l'Association des journalistes automobile du Canada (AJAC), il était prévisible qu'on la munisse un jour d'une motorisation hybride. La mécanique hybride de l'Aura est formée d'un moteur à 4 cylindres Ecotec de 2,4 litres à IMC et d'un moteur-générateur électrique auxquels on a juxtaposé une boîte de vitesses automatique à 4 rapports, le tout commandant le train avant. Ce qui étonne un peu, c'est que l'industrie développe des boîtes de vitesses de plus en plus sophistiquées, comptant jusqu'à sept rapports, dans le but d'optimiser la consommation tout en conservant de bonnes performances. Pourtant, GM décide d'y aller avec une vieille boîte sur cette voiture développée techniquement... Bizarre, quand on sait que la boîte du modèle à moteur à 6 cylindres compte 6 rapports.
On en voit de plus en plus. Les véhicules hybrides sont parmi nous ! On les appelle communément hybrides parce qu'ils sont activés par deux sources d'énergie, en l'occurrence, l'essence et l'électricité. Après Toyota et Honda, qui se sont trempées les premiers, qui ont même investi des sommes colossales dans la recherche et le développement, voilà qu'un à un, les constructeurs japonais et américains emboîtent le pas. La plus récente voiture à s'introduire dans ce petit marché est nulle autre que la Saturn Aura, cette marque qu'on avait justement introduite dans le marché nord-américain pour contrer l'invasion japonaise.
 |
| Elle n'a rien d'extravagant, mais les écolos apprécient l'effort. |
Saturn, qui tourne plus rondement depuis le renouvellement et l'ajout de produits suivant l'ère Sky, arrive donc avec une motorisation essence/électricité pour son modèle Aura, dont GM avait prévu un volume de ventes très élevé l'an dernier. GM nous promet qu'on n'en est qu'au début de l'arrivée de modèles hybrides, alors que les concessionnaires des différentes marques de GM offriront éventuellement le Saturn VUE Green Line, le Chevrolet Tahoe, le GMC Yukon, la Chevrolet Malibu, le Cadillac Escalade et la camionnette Chevrolet Sierra (bimode) carburant à l'essence et à l'électricité.
Techniquement parlant...
L'Aura devant être le modèle populaire de Saturn et qui s'est vu décerner le prix de la voiture 2007 de l'année par les journalistes de l'Association des journalistes automobile du Canada (AJAC), il était prévisible qu'on la munisse un jour d'une motorisation hybride. La mécanique hybride de l'Aura est formée d'un moteur à 4 cylindres Ecotec de 2,4 litres à IMC et d'un moteur-générateur électrique auxquels on a juxtaposé une boîte de vitesses automatique à 4 rapports, le tout commandant le train avant. Ce qui étonne un peu, c'est que l'industrie développe des boîtes de vitesses de plus en plus sophistiquées, comptant jusqu'à sept rapports, dans le but d'optimiser la consommation tout en conservant de bonnes performances. Pourtant, GM décide d'y aller avec une vieille boîte sur cette voiture développée techniquement... Bizarre, quand on sait que la boîte du modèle à moteur à 6 cylindres compte 6 rapports.
 |
| L'Aura propose un moteur à 4 cylindres, un autre à 6 cylindres ainsi qu'une motorisation hybride. |