Curieusement, et malgré tout le temps et l’effort investi par Toyota afin de créer un engouement social autour de son introduction, la marque Scion n’a pas causé de grosses vagues à son arrivée au Canada. C’est peut-être parce qu’on connaissait déjà cette gamme de produits, en vente aux États-Unis depuis 2003.
L’objectif étant d’attirer une clientèle plus jeune chez les concessionnaires Toyota, Scion n’offre que de petites voitures; on se demande pourquoi le marché canadien a dû attendre si longtemps de les obtenir. En plus du coupé Scion tC 2012 à l’essai cette semaine, la marque propose également la sous-compacte xD, la polyvalente xB ainsi que la microvoiture Scion iQ 2012, fraîchement débarquée de l’Europe.
Durant les prochains quelques mois, la tC demeurera la voiture sportive chez Scion. Toutefois, la situation changera avec l’arrivée de la très médiatisée Scion FR-S 2013, une voiture sport à propulsion équipée d’un moteur de 200 chevaux. La tC devrait-elle s’inquiéter de perdre son statut? Peut-être, mais je ne crois pas.
La tC s’avère le modèle le plus populaire chez Scion cette année au Canada. Après quelques jours derrière le volant de notre version Release Series 7.0 peinte en jaune autobus scolaire, on comprend mieux les raisons.
Un moteur de Camry
Ne vous inquiétez pas : partager un moteur avec la Camry n’a rien de négatif. Le 4-cylindres de 2,5 L développe 180 chevaux et un couple de 173 lb-pi, et on peut choisir entre une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à 6 rapports avec mode manuel.
Notre voiture d’essai est pourvue de la boîte manuelle, et sans surprise, elle rend la tC passablement plus divertissante que l’automatique. De plus, la pédale d’embrayage est légère et la course du levier est précise; rien à voir avec l’affreuse boîte manuelle à 6 rapports équipant les Matrix XRS et Corolla XRS de 2003 à 2006.
Côté performances, la Scion tC atteint les 100 km/h en 8,3 secondes et consomme en moyenne de 9,3 L/100 km.
Les occupants trouveront le roulement de la tC très agréable, avec un roulis de caisse raisonnable et une suspension pas trop ferme. Même sur les boulevards mal entretenus autour des bureaux d’Auto123.com, le coupé Scion se débrouille bien.
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| Seulement 175 copies de la Scion tC Release Series 7.0 2012 seront offertes au Canada. (Photo: Sébsatien D'Amour/Auto123.com) |
L’objectif étant d’attirer une clientèle plus jeune chez les concessionnaires Toyota, Scion n’offre que de petites voitures; on se demande pourquoi le marché canadien a dû attendre si longtemps de les obtenir. En plus du coupé Scion tC 2012 à l’essai cette semaine, la marque propose également la sous-compacte xD, la polyvalente xB ainsi que la microvoiture Scion iQ 2012, fraîchement débarquée de l’Europe.
Durant les prochains quelques mois, la tC demeurera la voiture sportive chez Scion. Toutefois, la situation changera avec l’arrivée de la très médiatisée Scion FR-S 2013, une voiture sport à propulsion équipée d’un moteur de 200 chevaux. La tC devrait-elle s’inquiéter de perdre son statut? Peut-être, mais je ne crois pas.
La tC s’avère le modèle le plus populaire chez Scion cette année au Canada. Après quelques jours derrière le volant de notre version Release Series 7.0 peinte en jaune autobus scolaire, on comprend mieux les raisons.
Un moteur de Camry
Ne vous inquiétez pas : partager un moteur avec la Camry n’a rien de négatif. Le 4-cylindres de 2,5 L développe 180 chevaux et un couple de 173 lb-pi, et on peut choisir entre une boîte manuelle à 6 rapports ou une automatique à 6 rapports avec mode manuel.
Notre voiture d’essai est pourvue de la boîte manuelle, et sans surprise, elle rend la tC passablement plus divertissante que l’automatique. De plus, la pédale d’embrayage est légère et la course du levier est précise; rien à voir avec l’affreuse boîte manuelle à 6 rapports équipant les Matrix XRS et Corolla XRS de 2003 à 2006.
Côté performances, la Scion tC atteint les 100 km/h en 8,3 secondes et consomme en moyenne de 9,3 L/100 km.
Les occupants trouveront le roulement de la tC très agréable, avec un roulis de caisse raisonnable et une suspension pas trop ferme. Même sur les boulevards mal entretenus autour des bureaux d’Auto123.com, le coupé Scion se débrouille bien.
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| La tC est équipée d’un 4-cylindres de 2,5 L développant 180 chevaux. (Photo: Sébsatien D'Amour/Auto123.com) |