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Subaru Forester 2.5X 2011 : essai routier

Le meilleur taux d'intérêt
Justin Pritchard
Un VUS compact à essayer sans faute!
2,5 litres de sauce « boxer »... mijotée à la main!
Tous les Forester 2011 sauf un exploitent un quatre-cylindres atmosphérique de 2,5 litres développant 170 chevaux. Ce moteur de type « boxer » (cylindres opposés), étroitement associé à Subaru, s'étend en largeur et près du sol, ce qui abaisse le centre de gravité du véhicule et, en conséquence, améliore la tenue de route.

Tous les Forester 2011 sauf un exploitent un quatre-cylindres atmosphérique de 2,5 litres développant 170 chevaux. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com)

Une boîte automatique à quatre rapports figure au menu, mais vous n'en aurez pas besoin. La manuelle à cinq rapports incluse de série avec le Forester (une rareté parmi les utilitaires et multisegments) s'accompagne d'un embrayage léger et d'un levier de vitesses aux actions fluides qui favorisent ensemble une conduite en douceur. La boîte se montre indulgente, facile à manipuler et moins chère de 1100 $. Voilà l'une de vos dernières chances de mettre la main sur un 4x4 manuel. Que Dieu bénisse Subaru!

Distribution variable pour le plaisir et l'économie
Tout au long de mon essai routier de quelque 2000 kilomètres, le système de distribution variable a aidé le moteur à abaisser sa consommation à un niveau largement respectable en plus de livrer une performance plaisante au moment opportun. Sa moyenne tout juste supérieure à 10 L/100 km m'a impressionné.

En conduite modérée, le Forester demeure relativement silencieux et détendu. Quand le besoin s'en fait sentir, son quatre-cylindres génère un couple solide à bas et à moyen régime – parfait pour dépasser ou embarquer sur l'autoroute en toute sécurité. Sans nous casser le cou avec des accélérations fulgurantes, il se montre acharné et efficace la plupart du temps.

Aimez-vous l'adhérence?
Équipé de série de l'un des meilleurs systèmes de traction intégrale au monde, le Subaru Forester 2011 fournit toute l'adhérence voulue, sans dérapage ni relâchement. Les quatre roues conservent leur motricité en tout temps, contribuant à stabiliser et à solidifier la conduite sur à peu près n'importe quelle surface. Aucune intervention du pilote n'est requise pour faire fonctionner le système.

Que vous vous baladiez sur l'autoroute par un bel après-midi, que vous affrontiez une tempête de neige ou que vous rouliez sur un chemin de campagne boueux, attendez-vous à une tenue de route qui inspire confiance et qui se laisse minimalement perturber.

Équipé de série de l'un des meilleurs systèmes de traction intégrale au monde, le Subaru Forester 2011 fournit toute l'adhérence voulue. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com)
Justin Pritchard
Justin Pritchard
Expert automobile
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