Mécanique
L'accès aux divers éléments mécaniques et la vérification du niveau des liquides se font aisément. Côté moteur, nous n'avons pas ressenti les 141 chevaux annoncés du 4-cylindres de 2 litres; ils se font entendre bruyamment en accélération. L'étagement des rapports de la boîte de vitesses est bon, tant dans la version manuelle qu'automatique. Nous avons jugé les performances de l'Aerio beaucoup plus satisfaisantes avec la boîte de vitesses manuelle: de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes contre 13,2 secondes pour la boîte automatique; dépassement de 80 à 120 km/h en 8,4 secondes pour la manuelle, 9,2 secondes pour l'automatique avec la surmultiplication non activée et 10,8 secondes avec la surmultiplication, car la rétrogradation prend un certain temps à se produire quand on enfonce l'accélérateur à fond. Au chapitre du freinage, on notera la fermeté de la pédale; on regrette l'absence d'ABS dans les versions GL et GLX. Nous avons obtenu des distances de 45 mètres pour un arrêt complet à 100 km/h, distance très longue pour une SX de 1640 kilos avec l'ABS.
Comportement
Sur la route, l'Aerio SX bicorps (fastback) fait preuve d'une tenue de route ferme, stable et prévisible dans les virages serrés ou quand on croise un semi-remorque. Les versions GL et GLX, avec leurs pneumatiques de 14 pouces, offrent un peu plus de confort grâce à leur profil plus élevé en circulation urbaine ou sur les routes bosselées.
L'accès aux divers éléments mécaniques et la vérification du niveau des liquides se font aisément. Côté moteur, nous n'avons pas ressenti les 141 chevaux annoncés du 4-cylindres de 2 litres; ils se font entendre bruyamment en accélération. L'étagement des rapports de la boîte de vitesses est bon, tant dans la version manuelle qu'automatique. Nous avons jugé les performances de l'Aerio beaucoup plus satisfaisantes avec la boîte de vitesses manuelle: de 0 à 100 km/h en 11,5 secondes contre 13,2 secondes pour la boîte automatique; dépassement de 80 à 120 km/h en 8,4 secondes pour la manuelle, 9,2 secondes pour l'automatique avec la surmultiplication non activée et 10,8 secondes avec la surmultiplication, car la rétrogradation prend un certain temps à se produire quand on enfonce l'accélérateur à fond. Au chapitre du freinage, on notera la fermeté de la pédale; on regrette l'absence d'ABS dans les versions GL et GLX. Nous avons obtenu des distances de 45 mètres pour un arrêt complet à 100 km/h, distance très longue pour une SX de 1640 kilos avec l'ABS.Comportement
Sur la route, l'Aerio SX bicorps (fastback) fait preuve d'une tenue de route ferme, stable et prévisible dans les virages serrés ou quand on croise un semi-remorque. Les versions GL et GLX, avec leurs pneumatiques de 14 pouces, offrent un peu plus de confort grâce à leur profil plus élevé en circulation urbaine ou sur les routes bosselées.