Conclusion
Malgré tout, nous avons jugé les deux versions de l'Aerio intéressantes pour leur habitabilité. Simple et pratique, ce duo offre une tenue de route honnête, mais des performances limitées pour un moteur de cette puissance avec la boîte automatique. Si les versions GL et GLX présentent un rapport qualité-prix intéressant, nous avons trouvé le prix de la version SX un peu élevé et en concurrence directe avec la populaire Protegé5. D'un autre côté, souhaitons que Suzuki ramène rapidement une sous-compacte à son catalogue canadien, donnant ainsi la réplique aux fabricants coréens et allouant aux acheteurs de petites voitures un véhicule concurrentiel.
2e opinion
Gabriel Gélinas - L'Aerio se démarque sur le plan du style, surtout dans le cas du modèle bicorps (fastback), et l'on peut facilement la qualifier de voiture " verticale " dans la mesure où celle-ci est très haute, ce qui fait qu'elle propose également un volume d'espace intérieur étonnamment vaste pour cette catégorie. L'Aerio est animéé par un moteur qui développe 141 chevaux aux dires de Suzuki, mais je n'ai jamais senti toute la puissance de la cavalerie annoncée alors que j'ai très bien perçu le bruit excessif du moteur, courtoisie d'une déficiente. La qualité des plastiques utilisés dans l'aménagement de la planche de bord fait bon marché et l'Aerio ne propose pas beaucoup d'espaces de rangement dans l'habitacle. Le prix élevé du modèle haut de gamme appelé SX fait en sorte que les voitures concurrentes que sont les Mazda Protegé5 ou Toyota Matrix deviennent beaucoup plus intéressantes parce que nettement plus confortables.
Malgré tout, nous avons jugé les deux versions de l'Aerio intéressantes pour leur habitabilité. Simple et pratique, ce duo offre une tenue de route honnête, mais des performances limitées pour un moteur de cette puissance avec la boîte automatique. Si les versions GL et GLX présentent un rapport qualité-prix intéressant, nous avons trouvé le prix de la version SX un peu élevé et en concurrence directe avec la populaire Protegé5. D'un autre côté, souhaitons que Suzuki ramène rapidement une sous-compacte à son catalogue canadien, donnant ainsi la réplique aux fabricants coréens et allouant aux acheteurs de petites voitures un véhicule concurrentiel.
2e opinion
Gabriel Gélinas - L'Aerio se démarque sur le plan du style, surtout dans le cas du modèle bicorps (fastback), et l'on peut facilement la qualifier de voiture " verticale " dans la mesure où celle-ci est très haute, ce qui fait qu'elle propose également un volume d'espace intérieur étonnamment vaste pour cette catégorie. L'Aerio est animéé par un moteur qui développe 141 chevaux aux dires de Suzuki, mais je n'ai jamais senti toute la puissance de la cavalerie annoncée alors que j'ai très bien perçu le bruit excessif du moteur, courtoisie d'une déficiente. La qualité des plastiques utilisés dans l'aménagement de la planche de bord fait bon marché et l'Aerio ne propose pas beaucoup d'espaces de rangement dans l'habitacle. Le prix élevé du modèle haut de gamme appelé SX fait en sorte que les voitures concurrentes que sont les Mazda Protegé5 ou Toyota Matrix deviennent beaucoup plus intéressantes parce que nettement plus confortables.