Nous avons réussi à croquer sur le vif le prototype de la future berline de taille intermédiaire de Suzuki : la Kizashi.
Ce nom pourrait demeurer ou changer, bien entendu. Car Kizashi 3, c'était le nom du véhicule-concept dévoilé en première mondiale par Suzuki au Salon de l'auto de New York de 2008.
Le prototype que nous avons photographié présente une silhouette visiblement plus discrète. Le véhicule-concept avait une silhouette tape-à-l'oeil. Le modèle de série sera assemblé au Japon à l'usine Suzuki de Sagara. Il fera son entrée dans les salles d'exposition des concessionnaires au début de 2010.
Suzuki souhaite opposer la Kizashi à la Toyota Camry et à la populaire Chevrolet Malibu. Pas surprenant que nous ayons vu quelques Chevrolet dans le convoi de véhicules d'essais dont faisaient partie ces prototypes Kizashi.
Sous le capot du modèle de série, nous devrions retrouver un 4-cylindres de 2,3 litres développant plus de 150 chevaux pour la version de base. Une version plus cossue disposera d'un V6 de 3,6 litres développant de 280 à 300 chevaux et jumelé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports.
photo:Brenda Priddy & Company
Ce nom pourrait demeurer ou changer, bien entendu. Car Kizashi 3, c'était le nom du véhicule-concept dévoilé en première mondiale par Suzuki au Salon de l'auto de New York de 2008.
Le prototype que nous avons photographié présente une silhouette visiblement plus discrète. Le véhicule-concept avait une silhouette tape-à-l'oeil. Le modèle de série sera assemblé au Japon à l'usine Suzuki de Sagara. Il fera son entrée dans les salles d'exposition des concessionnaires au début de 2010.
Suzuki souhaite opposer la Kizashi à la Toyota Camry et à la populaire Chevrolet Malibu. Pas surprenant que nous ayons vu quelques Chevrolet dans le convoi de véhicules d'essais dont faisaient partie ces prototypes Kizashi.
Sous le capot du modèle de série, nous devrions retrouver un 4-cylindres de 2,3 litres développant plus de 150 chevaux pour la version de base. Une version plus cossue disposera d'un V6 de 3,6 litres développant de 280 à 300 chevaux et jumelé à une boîte de vitesses automatique à 6 rapports.
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photo:Brenda Priddy & Company
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