Bon, je sais que l'hiver achève... enfin, presque. Toutefois, d'ici à ce que le mercure grimpe à nouveau au-dessus de 7 degrés Celsius et y reste pour de bon, des pneus d'hiver sont encore votre meilleur allié. De plus, dois-je vous rappeler qu'il y aura un autre hiver à la fin de l'année?
Comme vous le savez sans doute, il existe d'importantes différences entre les pneus d'hiver et les pneus toute saison, des avantages qui font des premiers le choix numéro un dans les régions où la température descend nettement en bas du point de congélation et où la neige et la glace s'accumulent sur la route.
Voici donc sans plus tarder un top 5 des meilleurs attributs des pneus d'hiver – 5 bonnes raisons de leur faire confiance durant les mois les plus froids de l'année.
5 – La gomme
Les pneus d'hiver sont conçus à partir d'une gomme spécialement formulée contenant beaucoup de silice qui réagit mieux par temps froid. En effet, quand le mercure chute, les pneus d'été et toute saison deviennent durs et perdent de leur adhérence, alors que les pneus d'hiver restent souples et malléables pour garantir un bon point de contact avec la chaussée, qu'elle soit enneigée, glacée ou tout simplement froide.
4 – La bande de roulement
Un bon pneu d'hiver présente en général une bande de roulement unidirectionnelle qui aide à évacuer l'eau. Grâce à ses nervures et à ses ouvertures, cette bande de roulement est mieux préparée pour s'attaquer à la neige et à la gadoue. En comparaison, les pneus toute saison ont des blocs plus serrés qui ne permettent pas d'évacuer l'eau aussi bien.
3 – Les rainures
Les rainures sont des fentes dans les blocs de la bande de roulement qui rehaussent l'adhérence et la performance sur chaussée mouillée. Elles travaillent de concert avec les autres parties de la bande de roulement. Le nouveau Blizzak WS80 de Bridgestone comprend même des rainures sur les parois afin de maximiser l'adhérence latérale (en virage).
2 – La résistance à -30
Les pneus toute saison ne servent plus à grand-chose quand la température se maintient en dessous de 7 degrés Celsius, ce qui est quand même chaud. Les pneus d'hiver, eux, sont certifiés jusqu'à -30 degrés. Évidemment, il fait encore plus froid que cela à l'occasion, mais les pneus d'hiver sont assurément un meilleur allié que des pneus toute saison lorsque le mercure se trouve dans ces zones.
1 – Une question de vie ou de mort
Rouler avec des pneus toute saison en hiver, c'est carrément tromper la mort. Des pneus d'hiver peuvent faire toute la différence entre freiner à temps et emboutir un obstacle ou un autre véhicule, entre bien négocier une courbe et foncer dans le garde-fou ou le fossé, entre décoller d'une intersection en toute sécurité et se faire rentrer dedans parce qu'on n'arrive pas à avancer.
Sur ce, ne manquez pas de consulter notre Guide d'achat des pneus d'hiver pour vous aider à trouver le modèle qui répond le mieux à vos besoins et qui vous gardera sur le droit chemin pendant toute la saison froide.
Comme vous le savez sans doute, il existe d'importantes différences entre les pneus d'hiver et les pneus toute saison, des avantages qui font des premiers le choix numéro un dans les régions où la température descend nettement en bas du point de congélation et où la neige et la glace s'accumulent sur la route.
Voici donc sans plus tarder un top 5 des meilleurs attributs des pneus d'hiver – 5 bonnes raisons de leur faire confiance durant les mois les plus froids de l'année.
5 – La gomme
Les pneus d'hiver sont conçus à partir d'une gomme spécialement formulée contenant beaucoup de silice qui réagit mieux par temps froid. En effet, quand le mercure chute, les pneus d'été et toute saison deviennent durs et perdent de leur adhérence, alors que les pneus d'hiver restent souples et malléables pour garantir un bon point de contact avec la chaussée, qu'elle soit enneigée, glacée ou tout simplement froide.
4 – La bande de roulement
Un bon pneu d'hiver présente en général une bande de roulement unidirectionnelle qui aide à évacuer l'eau. Grâce à ses nervures et à ses ouvertures, cette bande de roulement est mieux préparée pour s'attaquer à la neige et à la gadoue. En comparaison, les pneus toute saison ont des blocs plus serrés qui ne permettent pas d'évacuer l'eau aussi bien.
3 – Les rainures
Les rainures sont des fentes dans les blocs de la bande de roulement qui rehaussent l'adhérence et la performance sur chaussée mouillée. Elles travaillent de concert avec les autres parties de la bande de roulement. Le nouveau Blizzak WS80 de Bridgestone comprend même des rainures sur les parois afin de maximiser l'adhérence latérale (en virage).
2 – La résistance à -30
Les pneus toute saison ne servent plus à grand-chose quand la température se maintient en dessous de 7 degrés Celsius, ce qui est quand même chaud. Les pneus d'hiver, eux, sont certifiés jusqu'à -30 degrés. Évidemment, il fait encore plus froid que cela à l'occasion, mais les pneus d'hiver sont assurément un meilleur allié que des pneus toute saison lorsque le mercure se trouve dans ces zones.
1 – Une question de vie ou de mort
Rouler avec des pneus toute saison en hiver, c'est carrément tromper la mort. Des pneus d'hiver peuvent faire toute la différence entre freiner à temps et emboutir un obstacle ou un autre véhicule, entre bien négocier une courbe et foncer dans le garde-fou ou le fossé, entre décoller d'une intersection en toute sécurité et se faire rentrer dedans parce qu'on n'arrive pas à avancer.
Sur ce, ne manquez pas de consulter notre Guide d'achat des pneus d'hiver pour vous aider à trouver le modèle qui répond le mieux à vos besoins et qui vous gardera sur le droit chemin pendant toute la saison froide.
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