Les plaintes se limitent presque entièrement à la piètre consommation typique de la plupart des VUS. Si vous cherchez à transporter votre famille et n’avez pas besoin d’un 4x4, privilégiez plutôt une fourgonnette ou un multisegment plus petit.
Les 4-Runner standard étaient munis de l’équipement de base, dont des accessoires électriques, un régulateur automatique de vitesses, des freins ABS, un lecteur CD et un volant inclinable. L’acheteur trouvera facilement un modèle doté d’un toit ouvrant et d’un climatiseur automatique aussi.
Les modèles plus haut de gamme et « Limité » héritaient même de sièges électriques en cuir avec fonction de mémorisation, d’une chaîne audio JBL, d’un changeur CD, d’un rétroviseur autoatténuant et de diverses améliorations esthétiques.
Luxueux ou non, le 4-Runner était destiné à la conduite en forêt. Si le modèle qui vous intéresse a parcouru des sentiers moins battus, assurez-vous que le propriétaire précédent y est allé avec prudence. Vous ne ferez pas mal au 4-Runner en traversant un peu de terre battue ou de boue… à moins d’être négligent.
Jetez un coup d’œil en dessous du véhicule, et vérifiez si le plancher ou les longerons de cadre sont fortement bosselés ou égratignés. C’est parfois le résultat de contact avec des roches ou des troncs d’arbre lors de conduite négligente sur des terrains accidentés, et peut-être un signe d’utilisation abusive. Bosses et égratignures peuvent également causer la formation de rouille excessive.
La présence d’une quantité excessive de boue ou de sable incrusté dans la partie inférieure du radiateur ou le soubassement du véhicule est un autre signe d’utilisation hors route intensive. Enfin, notez toute égratignure importante sur la carrosserie.
Si vous achetez un des premiers modèles de cette génération (ou même de la génération précédente), assurez-vous également que le cadre présente relativement peu de rouille… de surface ou autre. Toyota s’est heurtée à des problèmes de cadres rouillés très bien documentés depuis plusieurs années. Le constructeur semble avoir rectifié le tir avant l’arrivée de la dernière génération du 4-Runner, mais il est tout de même conseillé d’inspecter le soubassement.
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| Toyota 4-Runner 2004 |
Les 4-Runner standard étaient munis de l’équipement de base, dont des accessoires électriques, un régulateur automatique de vitesses, des freins ABS, un lecteur CD et un volant inclinable. L’acheteur trouvera facilement un modèle doté d’un toit ouvrant et d’un climatiseur automatique aussi.
Les modèles plus haut de gamme et « Limité » héritaient même de sièges électriques en cuir avec fonction de mémorisation, d’une chaîne audio JBL, d’un changeur CD, d’un rétroviseur autoatténuant et de diverses améliorations esthétiques.
Luxueux ou non, le 4-Runner était destiné à la conduite en forêt. Si le modèle qui vous intéresse a parcouru des sentiers moins battus, assurez-vous que le propriétaire précédent y est allé avec prudence. Vous ne ferez pas mal au 4-Runner en traversant un peu de terre battue ou de boue… à moins d’être négligent.
Jetez un coup d’œil en dessous du véhicule, et vérifiez si le plancher ou les longerons de cadre sont fortement bosselés ou égratignés. C’est parfois le résultat de contact avec des roches ou des troncs d’arbre lors de conduite négligente sur des terrains accidentés, et peut-être un signe d’utilisation abusive. Bosses et égratignures peuvent également causer la formation de rouille excessive.
La présence d’une quantité excessive de boue ou de sable incrusté dans la partie inférieure du radiateur ou le soubassement du véhicule est un autre signe d’utilisation hors route intensive. Enfin, notez toute égratignure importante sur la carrosserie.
Si vous achetez un des premiers modèles de cette génération (ou même de la génération précédente), assurez-vous également que le cadre présente relativement peu de rouille… de surface ou autre. Toyota s’est heurtée à des problèmes de cadres rouillés très bien documentés depuis plusieurs années. Le constructeur semble avoir rectifié le tir avant l’arrivée de la dernière génération du 4-Runner, mais il est tout de même conseillé d’inspecter le soubassement.
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| Toyota 4-Runner 2008 |