Je fais mon pointilleux ici parce qu’en passant un peu de temps derrière le volant pour s’adapter à la dynamique d’un hybride, on réussira assurément à parfaire ses habitudes de conduite. Par contre, les accélérations de la Camry Hybride sont exceptionnellement fluides dès le départ.
Elle se montre très compétente au décollage quand on enfonce la pédale, et ses reprises sur l’autoroute étonneront peut-être ceux qui ne connaissent pas la berline intermédiaire hybride de Toyota. Malheureusement, ils seront peut-être tout aussi étonnés de l’étroitesse du coffre de ce véhicule relativement imposant.
En effet, vu la position de la batterie du système hybride, le coffre est plus restreint que d’habitude. Ce manque d’espace est exacerbé par l’absence d’une ouverture intégrale vers l’habitacle. J’ai réussi à y charger mon vélo, mais j’ai dû démonter les deux roues et zigonner pas mal pour y arriver.
Le paradis hybride malgré tout?
Qualifier la Camry Hybride de « paradis hybride », c’est peut-être un peu fort, mais pour un PDSF de seulement 31 310 $, il est difficile de trouver un hybride plus raffiné offrant d’aussi bonnes performances et un rapport qualité-prix aussi bon sinon meilleur. La Ford Fusion Hybride n’est pas mal non plus, et elle devrait également figurer sur votre liste de candidats.
Mon modèle d’essai s’est avéré infiniment agréable, et j’anticipais toujours les séances de conduite. C’est peut-être mon petit côté geek qui se manifeste ou un genre de lavage de cerveau secret, mais je suis devenu accro de l’hyperkilométrage.
Elle se montre très compétente au décollage quand on enfonce la pédale, et ses reprises sur l’autoroute étonneront peut-être ceux qui ne connaissent pas la berline intermédiaire hybride de Toyota. Malheureusement, ils seront peut-être tout aussi étonnés de l’étroitesse du coffre de ce véhicule relativement imposant.
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| Pour un PDSF de seulement 31 310 $, il est difficile de trouver un hybride plus raffiné offrant d’aussi bonnes performances. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
En effet, vu la position de la batterie du système hybride, le coffre est plus restreint que d’habitude. Ce manque d’espace est exacerbé par l’absence d’une ouverture intégrale vers l’habitacle. J’ai réussi à y charger mon vélo, mais j’ai dû démonter les deux roues et zigonner pas mal pour y arriver.
Le paradis hybride malgré tout?
Qualifier la Camry Hybride de « paradis hybride », c’est peut-être un peu fort, mais pour un PDSF de seulement 31 310 $, il est difficile de trouver un hybride plus raffiné offrant d’aussi bonnes performances et un rapport qualité-prix aussi bon sinon meilleur. La Ford Fusion Hybride n’est pas mal non plus, et elle devrait également figurer sur votre liste de candidats.
Mon modèle d’essai s’est avéré infiniment agréable, et j’anticipais toujours les séances de conduite. C’est peut-être mon petit côté geek qui se manifeste ou un genre de lavage de cerveau secret, mais je suis devenu accro de l’hyperkilométrage.
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