Fiche d'identité
Modèle : Highlander
Versions : 2RM, 4RM et V6 4RM Limited
Segment : utilitaires moyens
Roues motrices : avant et rouage intégral
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Sacs gonflables : 2
Concurrence : Buick Rendezvous, Pontiac Aztek, Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravada, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Freelander, Subaru Forester
prix de base . 31 900 $
Le Camry utilitaire
Lancé au printemps 2001, le Highlander représente le virage domestiqué des utilitaires. Avec sa grande expé-rience des camions et des voitures, Toyota a concocté deux versions complémentaires de cet utilitaire nouveau genre. En effet, le Highlander répond aux besoins d'une clientèle qui exige plus d'espace et de polyvalence d'un véhicule, mais qui n'est pas prête à sacrifier le confort d'une automobile traditionnelle.
CARROSSERIE
Nous devions dire trois versions, mais dans les faits, il s'agit de deux modèles à vocations distinctes : d'abord le Highlander 4 cylindres, une traction avant plus près d'une familiale que de l'utilitaire traditionnel, puis le Highlander V6, l'utilitaire domestiqué à traction intégrale en version normale ou Limited. Les deux modèles partagent la même carrosserie. C'est sur le plan mécanique qu'ils se différencient.Les lignes du Highlander ne choqueront personne, pas plus qu'elles ne gagneront de concours de beauté. Sobres et classiques, ces lignes plaisent, mais se confondent dans la masse des véhicules. On reconnaîtra le Highlander avec son arrière à feux massifs et sa ligne de toit élancée, qui a pour effet d'éliminer l'allure de fourgonnette.
MÉCANIQUE
Un 4 cylindres de 2,4 litres accouplé à une transmission automatique à 4 rapports tire le Highlander 4 ; il développe 155 chevaux et 163 livres-pied de couple. Le Highlander à traction intégrale est propulsé par un V6 de 3 litres. Ce dernier développe 220 chevaux et 222 livres-pied de couple et est accouplé lui aussi à une boîte automatique à 4 rapports. La suspension à jambe de force MacPherson est dotée d'amortisseurs calibrés. Quatre freins à disque munis de l'ABS équipent de série les deux modèles. On peut aussi se procurer en option sur le V6 à quatre roues motrices un dispositif de contrôle de dérapage et de régulation de traction. Ce dispositif électronique se rend compte que les roues patinent ou glissent et applique à une ou plusieurs roues le freinage nécessaire pour redonner la traction aux roues qui en ont besoin.Les deux modèles offrent des capacités de remorquage limitées : 1600 livres pour le H4 et 2000 livres pour le V6. Avec l'option remorquage, ces capa-cités passent respectivement à 3000 et à 5000 livres.Toyota offre une garantie de 5 ans/100 000 km sur le groupe propulseur et 8 ans/130 000km sur les éléments antipollution.
Modèle : Highlander
Versions : 2RM, 4RM et V6 4RM Limited
Segment : utilitaires moyens
Roues motrices : avant et rouage intégral
Portières : 4
Places : avant, 2 ; arrière, 3
Sacs gonflables : 2
Concurrence : Buick Rendezvous, Pontiac Aztek, Chevrolet TrailBlazer, GMC Envoy, Oldsmobile Bravada, Jeep Grand Cherokee, Land Rover Freelander, Subaru Forester
prix de base . 31 900 $
Le Camry utilitaire
Lancé au printemps 2001, le Highlander représente le virage domestiqué des utilitaires. Avec sa grande expé-rience des camions et des voitures, Toyota a concocté deux versions complémentaires de cet utilitaire nouveau genre. En effet, le Highlander répond aux besoins d'une clientèle qui exige plus d'espace et de polyvalence d'un véhicule, mais qui n'est pas prête à sacrifier le confort d'une automobile traditionnelle.
CARROSSERIE
Nous devions dire trois versions, mais dans les faits, il s'agit de deux modèles à vocations distinctes : d'abord le Highlander 4 cylindres, une traction avant plus près d'une familiale que de l'utilitaire traditionnel, puis le Highlander V6, l'utilitaire domestiqué à traction intégrale en version normale ou Limited. Les deux modèles partagent la même carrosserie. C'est sur le plan mécanique qu'ils se différencient.Les lignes du Highlander ne choqueront personne, pas plus qu'elles ne gagneront de concours de beauté. Sobres et classiques, ces lignes plaisent, mais se confondent dans la masse des véhicules. On reconnaîtra le Highlander avec son arrière à feux massifs et sa ligne de toit élancée, qui a pour effet d'éliminer l'allure de fourgonnette.MÉCANIQUE
Un 4 cylindres de 2,4 litres accouplé à une transmission automatique à 4 rapports tire le Highlander 4 ; il développe 155 chevaux et 163 livres-pied de couple. Le Highlander à traction intégrale est propulsé par un V6 de 3 litres. Ce dernier développe 220 chevaux et 222 livres-pied de couple et est accouplé lui aussi à une boîte automatique à 4 rapports. La suspension à jambe de force MacPherson est dotée d'amortisseurs calibrés. Quatre freins à disque munis de l'ABS équipent de série les deux modèles. On peut aussi se procurer en option sur le V6 à quatre roues motrices un dispositif de contrôle de dérapage et de régulation de traction. Ce dispositif électronique se rend compte que les roues patinent ou glissent et applique à une ou plusieurs roues le freinage nécessaire pour redonner la traction aux roues qui en ont besoin.Les deux modèles offrent des capacités de remorquage limitées : 1600 livres pour le H4 et 2000 livres pour le V6. Avec l'option remorquage, ces capa-cités passent respectivement à 3000 et à 5000 livres.Toyota offre une garantie de 5 ans/100 000 km sur le groupe propulseur et 8 ans/130 000km sur les éléments antipollution.