Les camionnettes Toyota ne sont pas aussi «redneck» ou «hardcore» que celles des Américains, mais la nouvelle Tacoma, qui est d'ailleurs fabriquée en Californie, fait beaucoup pour changer les perceptions du public grâce à une puissance accrue et à un style plus agressif.
Nouveau design
Ne se laissant pas intimider par les énormes calandres et les lignes audacieuses de plusieurs camionnettes «redneck», Toyota a considérablement endurci le look de la Tacoma -- et avec brio. Soulignons la calandre plus proéminente, les lignes affûtées et les arches de roues à la fois singulières et sexy. Dans l'ensemble, la Tacoma paraît plus sportive tout en prenant bien soin de ne pas menacer ou faire carrément peur aux conducteurs de MINI et de smart.
Intérieur amélioré
La cabine de la Tacoma est plus raffinée en 2007. Elle est toujours digne d'un vrai camion, mais elle a des airs de Camry qui ne mentent pas. Les sièges avant sont plus grands et plusieurs nouveaux équipements sont intégrés de série. En outre, l'assemblage et l'aménagement sont supérieurs à l'ancienne cabine. Les améliorations apportées contribuent à créer un environnement accueillant qui, une fois qu'on a gravi la haute marche pour y accéder, rehausse le plaisir de conduire. Dommage qu'on ne retrouve pas de coussins et rideaux gonflables latéraux -- pas même en option.
Haute sur pattes, la version 4x4 à cabine double constitue la plus imposante Tacoma jamais construite. Ses quatre portes donnent accès à un habitacle volumineux derrière lequel se trouve une caisse de 6 pieds... avec la boîte automatique. En effet, quand on choisit la boîte manuelle à six rapports, la caisse mesure seulement 5 pieds, ce qui est étrange. Dans un cas comme dans l'autre, il s'agit d'une camionnette assez grande pour une «intermédiaire», ce qui assure un généreux dégagement pour les jambes à toutes les places. La cabine double s'avère également très pratique avec sa banquette arrière rabattable à plat 60/40 qui crée une grande aire de chargement au plancher en plastique résistant.
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| La Tacoma essaie de changer son image aux yeux des amateurs de camionnettes. |
Nouveau design
Ne se laissant pas intimider par les énormes calandres et les lignes audacieuses de plusieurs camionnettes «redneck», Toyota a considérablement endurci le look de la Tacoma -- et avec brio. Soulignons la calandre plus proéminente, les lignes affûtées et les arches de roues à la fois singulières et sexy. Dans l'ensemble, la Tacoma paraît plus sportive tout en prenant bien soin de ne pas menacer ou faire carrément peur aux conducteurs de MINI et de smart.
Intérieur amélioré
La cabine de la Tacoma est plus raffinée en 2007. Elle est toujours digne d'un vrai camion, mais elle a des airs de Camry qui ne mentent pas. Les sièges avant sont plus grands et plusieurs nouveaux équipements sont intégrés de série. En outre, l'assemblage et l'aménagement sont supérieurs à l'ancienne cabine. Les améliorations apportées contribuent à créer un environnement accueillant qui, une fois qu'on a gravi la haute marche pour y accéder, rehausse le plaisir de conduire. Dommage qu'on ne retrouve pas de coussins et rideaux gonflables latéraux -- pas même en option.
Haute sur pattes, la version 4x4 à cabine double constitue la plus imposante Tacoma jamais construite. Ses quatre portes donnent accès à un habitacle volumineux derrière lequel se trouve une caisse de 6 pieds... avec la boîte automatique. En effet, quand on choisit la boîte manuelle à six rapports, la caisse mesure seulement 5 pieds, ce qui est étrange. Dans un cas comme dans l'autre, il s'agit d'une camionnette assez grande pour une «intermédiaire», ce qui assure un généreux dégagement pour les jambes à toutes les places. La cabine double s'avère également très pratique avec sa banquette arrière rabattable à plat 60/40 qui crée une grande aire de chargement au plancher en plastique résistant.
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| L'habitacle aux airs de Camry offre un généreux dégagement à toutes les places. |