NICE, France – Il n'existe peut-être pas de meilleur endroit que Nice pour lancer la Volkswagen CC 2013, un coupé européen à quatre portes dont les deux extrémités viennent d'être redessinées et les moteurs, améliorés au chapitre de la consommation de carburant.
Ce n'est plus une « Passat »
Aujourd'hui, Volkswagen ne parle plus de la Passat CC; elle se contente tout simplement des deux dernières lettres. C'est logique compte tenu des différences importantes entre la très européenne CC et la Volkswagen Passat 2012, maintenant beaucoup plus américaine.
Si le coupé a perdu une partie de son appellation originale, il a récemment gagné une cinquième place. En effet, l'ancienne Volkswagen CC ne pouvait asseoir que quatre personnes en raison de ses deux sièges arrière individuels, séparés par une console centrale. Cette disposition rendait le décor harmonieux et symétrique, mais elle limitait aussi le côté pratique de la voiture, ce qui a pu avoir un impact négatif sur les ventes.
À partir de l'année-modèle 2013, cependant, toutes les CC importées au Canada offriront cinq places assises. Il y aura donc une banquette à l'arrière et, comme vous l'avez sûrement deviné, un dossier rabattable 60/40 qui permettra d'accroître l’espace de chargement.
Bien sûr, les nouveautés ne s'arrêtent pas là...
Équipement de série bonifié
Volkswagen a épuré la gamme de la CC en bonifiant l'équipement de série et en réduisant le nombre d'options. Attendez-vous à retrouver d'emblée des phares au xénon avec éclairage adaptatif, des feux arrière à DEL, un climatiseur à deux zones et une caméra de recul.
Trois versions figurent au menu : Sportline, Highline et Highline 3.6L 4Motion. Les deux premières exploitent le même fougueux moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 L qui transmet une puissance de 200 chevaux aux roues avant. Les ingénieurs l'ont peaufiné pour réduire la consommation d'essence (cotes officielles à venir). Il fait équipe avec une boîte manuelle à 6 rapports ou, en option, avec une boîte séquentielle à double embrayage également à 6 rapports.
Quant à la version Highline 3.6L 4Motion, elle mise, comme son nom l'indique, sur un V6 de 3,6 L et le système de transmission intégrale de Volkswagen. Contrairement aux deux versions précédentes, une seule boîte de vitesse est disponible pour la Highline 3.6L 4Motion soit une boîte automatique conventionnelle à 6 rapports.
Ce n'est plus une « Passat »
Aujourd'hui, Volkswagen ne parle plus de la Passat CC; elle se contente tout simplement des deux dernières lettres. C'est logique compte tenu des différences importantes entre la très européenne CC et la Volkswagen Passat 2012, maintenant beaucoup plus américaine.
 |
| Aujourd'hui, la compagnie ne parle plus de la Passat CC; elle se contente tout simplement des deux dernières lettres. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |
Si le coupé a perdu une partie de son appellation originale, il a récemment gagné une cinquième place. En effet, l'ancienne Volkswagen CC ne pouvait asseoir que quatre personnes en raison de ses deux sièges arrière individuels, séparés par une console centrale. Cette disposition rendait le décor harmonieux et symétrique, mais elle limitait aussi le côté pratique de la voiture, ce qui a pu avoir un impact négatif sur les ventes.
À partir de l'année-modèle 2013, cependant, toutes les CC importées au Canada offriront cinq places assises. Il y aura donc une banquette à l'arrière et, comme vous l'avez sûrement deviné, un dossier rabattable 60/40 qui permettra d'accroître l’espace de chargement.
Bien sûr, les nouveautés ne s'arrêtent pas là...
Équipement de série bonifié
Volkswagen a épuré la gamme de la CC en bonifiant l'équipement de série et en réduisant le nombre d'options. Attendez-vous à retrouver d'emblée des phares au xénon avec éclairage adaptatif, des feux arrière à DEL, un climatiseur à deux zones et une caméra de recul.
Trois versions figurent au menu : Sportline, Highline et Highline 3.6L 4Motion. Les deux premières exploitent le même fougueux moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2,0 L qui transmet une puissance de 200 chevaux aux roues avant. Les ingénieurs l'ont peaufiné pour réduire la consommation d'essence (cotes officielles à venir). Il fait équipe avec une boîte manuelle à 6 rapports ou, en option, avec une boîte séquentielle à double embrayage également à 6 rapports.
Quant à la version Highline 3.6L 4Motion, elle mise, comme son nom l'indique, sur un V6 de 3,6 L et le système de transmission intégrale de Volkswagen. Contrairement aux deux versions précédentes, une seule boîte de vitesse est disponible pour la Highline 3.6L 4Motion soit une boîte automatique conventionnelle à 6 rapports.
 |
| La version Highline 3.6L 4Motion mise sur un V6 de 3,6 L et le système de transmission intégrale de Volkswagen. (Photo: Rob Rothwell/Auto123.com) |