Volkswagen Golf TDI 2013
Le raffinement allemand, c'est quelque chose, vous ne trouvez pas? Du bruit hermétique des portières qui se referment jusqu'aux contours des sièges qui épousent le corps, la Golf présente un niveau de sophistication et une qualité d'assemblage que nous n'avons pas vus chez sa nouvelle rivale américaine, ce qui l'élève encore plus au-dessus de celle-ci. Évidemment, cette Volks ne se résume pas qu'à ses sièges confortables...
Dotée d'un moteur turbodiesel de 2,0 L, la Golf TDI que nous avons testée profitait également de l'excellente boîte automatique à passage direct (DSG) à 6 rapports. Rapide au décollage (grâce à ses 236 livres-pied de couple) et lors des changements de rapport, elle procure des tonnes de plaisir autant sur les grandes routes désertes qu'en plein cœur du trafic de centre-ville.
La position de conduite de la Volkswagen Golf TDI 2013 est sublime. Les sièges enveloppants et douillets, le volant sport épais et le champ de vision clair nous font sentir très à l'aise et en sécurité. À propos, c'est pareil dans la Jetta TDI.
Certains disent que les voitures de Volkswagen paraissent fades; d'autres les trouvent classiques. En ce qui nous concerne, nous pensons que la Golf TDI se veut d'une sobriété moderne et élégante tout en demeurant fidèle à l'héritage de style de la marque.
Quand on a affaire à un diesel, le raffinement du moteur importe autant sinon plus que le raffinement de l'habitacle. L'un des plus gros reproches à l'endroit de ce type de mécanique est son cliquetis de tracteur. Plusieurs trouvent que ça cogne et ça rouspète, d'où leur réticence à adopter le diesel. Or, la Volkswagen Golf TDI 2013 ne fait qu'émettre un doux ronronnement lorsqu'elle tourne au ralenti et les résonances du moteur diesel se font à peine entendre. D'ailleurs, quand on se trouve à l'intérieur de la voiture avec les vitres fermées, on oublie presque qu'il s'agit d'une version TDI.
À 110 km/h sur l'autoroute, la Golf TDI fait preuve d'autant de classe. Le bruit des pneus reste négligeable et, même à plus haute vitesse, le moteur démontre ses bonnes manières, gardant l'habitacle suffisamment silencieux. Il faut dire que la compagnie possède de longues années d'expertise à ce niveau.
La grande question : combien la Volkswagen Golf TDI 2013 a-t-elle bu de carburant? À peine 5,5 L/100 km, un chiffre que nous avons enregistré lors de notre arrêt en milieu de journée. C'est remarquable, mais pas autant que la consommation de la Cruze...
Le raffinement allemand, c'est quelque chose, vous ne trouvez pas? Du bruit hermétique des portières qui se referment jusqu'aux contours des sièges qui épousent le corps, la Golf présente un niveau de sophistication et une qualité d'assemblage que nous n'avons pas vus chez sa nouvelle rivale américaine, ce qui l'élève encore plus au-dessus de celle-ci. Évidemment, cette Volks ne se résume pas qu'à ses sièges confortables...
Dotée d'un moteur turbodiesel de 2,0 L, la Golf TDI que nous avons testée profitait également de l'excellente boîte automatique à passage direct (DSG) à 6 rapports. Rapide au décollage (grâce à ses 236 livres-pied de couple) et lors des changements de rapport, elle procure des tonnes de plaisir autant sur les grandes routes désertes qu'en plein cœur du trafic de centre-ville.
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| La Golf TDI ne fait qu'émettre un doux ronronnement lorsqu'elle tourne au ralenti et les résonances du moteur diesel se font à peine entendre. (Photo: Mathieu St-Pierre) |
La position de conduite de la Volkswagen Golf TDI 2013 est sublime. Les sièges enveloppants et douillets, le volant sport épais et le champ de vision clair nous font sentir très à l'aise et en sécurité. À propos, c'est pareil dans la Jetta TDI.
Certains disent que les voitures de Volkswagen paraissent fades; d'autres les trouvent classiques. En ce qui nous concerne, nous pensons que la Golf TDI se veut d'une sobriété moderne et élégante tout en demeurant fidèle à l'héritage de style de la marque.
Quand on a affaire à un diesel, le raffinement du moteur importe autant sinon plus que le raffinement de l'habitacle. L'un des plus gros reproches à l'endroit de ce type de mécanique est son cliquetis de tracteur. Plusieurs trouvent que ça cogne et ça rouspète, d'où leur réticence à adopter le diesel. Or, la Volkswagen Golf TDI 2013 ne fait qu'émettre un doux ronronnement lorsqu'elle tourne au ralenti et les résonances du moteur diesel se font à peine entendre. D'ailleurs, quand on se trouve à l'intérieur de la voiture avec les vitres fermées, on oublie presque qu'il s'agit d'une version TDI.
À 110 km/h sur l'autoroute, la Golf TDI fait preuve d'autant de classe. Le bruit des pneus reste négligeable et, même à plus haute vitesse, le moteur démontre ses bonnes manières, gardant l'habitacle suffisamment silencieux. Il faut dire que la compagnie possède de longues années d'expertise à ce niveau.
La grande question : combien la Volkswagen Golf TDI 2013 a-t-elle bu de carburant? À peine 5,5 L/100 km, un chiffre que nous avons enregistré lors de notre arrêt en milieu de journée. C'est remarquable, mais pas autant que la consommation de la Cruze...
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| Nous pensons que la Golf TDI se veut d'une sobriété moderne et élégante tout en demeurant fidèle à l'héritage de style de la marque. (Photo: Mathieu St-Pierre) |