Le système de son Dynaudio livre une qualité sonore magnifique, avec des basses qui font vibrer le poil sur les bras, tandis que des commodités haut de gamme comme le pare-soleil électrique de lunette arrière et l'aide au démarrage avec fonction de retenue automatique accentuent le caractère sophistiqué et exclusif de la Passat. Ladite fonction de retenue est géniale dans le trafic congestionné, puisqu'elle maintient la voiture parfaitement immobile quand on s'arrête sans devoir placer le levier en position «Park».
La visibilité est bonne sauf pour la marche arrière. D'autre part, l'habitacle paraît sérieusement conçu, bien aménagé et solidement assemblé. On a même parfois l'impression d'être assis dans une Audi.
Le style intérieur est toutefois compromis par l'interface audio ou, pour être exact, son affichage bleu vif similaire aux anciennes Volkswagen. Lorsque la noirceur tombe, cet élément brise l'uniformité du décor.
Plaisir à quatre
La Passat CC est une voiture à quatre places, ce qui veut dire qu'on retrouve deux sièges individuels à l'arrière au lieu de la traditionnelle banquette. L'espace et le confort qu'ils procurent lors des voyages sont plus qu'adéquats. En prime, ils sont séparés par une console avec rangement et deux porte-gobelets. Pour ce qui est du coffre, il est très volumineux; Volkswagen a même intégré une trappe d'accès pour passer des skis.
La conduite est raffinée et juste assez sportive pour que le pilote se sente impliqué. L'empattement long de la voiture rend l'exercice d'autant plus agréable. Les freins sont très puissants et la pédale qui les commande offre beaucoup de sensation.
Rappelons que les lettres CC signifient «Comfort Coupe», donc il ne faut pas s'attendre à des prouesses d'agilité sur la route. Toutefois, même quand la neige recouvre la chaussée, la Passat plante ses griffes et se montre assez prévisible. On la sent très sécuritaire et solide... sans oublier silencieuse.
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| On retrouve deux sièges individuels à l'arrière au lieu de la traditionnelle banquette. |
La visibilité est bonne sauf pour la marche arrière. D'autre part, l'habitacle paraît sérieusement conçu, bien aménagé et solidement assemblé. On a même parfois l'impression d'être assis dans une Audi.
Le style intérieur est toutefois compromis par l'interface audio ou, pour être exact, son affichage bleu vif similaire aux anciennes Volkswagen. Lorsque la noirceur tombe, cet élément brise l'uniformité du décor.
Plaisir à quatre
La Passat CC est une voiture à quatre places, ce qui veut dire qu'on retrouve deux sièges individuels à l'arrière au lieu de la traditionnelle banquette. L'espace et le confort qu'ils procurent lors des voyages sont plus qu'adéquats. En prime, ils sont séparés par une console avec rangement et deux porte-gobelets. Pour ce qui est du coffre, il est très volumineux; Volkswagen a même intégré une trappe d'accès pour passer des skis.
La conduite est raffinée et juste assez sportive pour que le pilote se sente impliqué. L'empattement long de la voiture rend l'exercice d'autant plus agréable. Les freins sont très puissants et la pédale qui les commande offre beaucoup de sensation.
Rappelons que les lettres CC signifient «Comfort Coupe», donc il ne faut pas s'attendre à des prouesses d'agilité sur la route. Toutefois, même quand la neige recouvre la chaussée, la Passat plante ses griffes et se montre assez prévisible. On la sent très sécuritaire et solide... sans oublier silencieuse.
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| Même quand la neige recouvre la chaussée, la Passat plante ses griffes et se montre assez prévisible. |