Banff, Alberta – Le tout nouveau Volkswagen Touareg 2011 est un VUS présenté dans un format qui coche toutes les cases de l’acheteur de VUS huppés d’aujourd’hui : faible consommation, raffinement, commodités ainsi que sièges et coffre polyvalents et pratiques.
Or, quand Volkswagen a lancé le Touareg en 2003, il mettait l’accent sur de réelles compétences tout terrain, profitant de moteurs robustes, d’une suspension pneumatique et d’un châssis substantiel.
Les ingénieurs du constructeur ont réussi à créer cette interprétation contemporaine du VUS sans renier la nature courageuse et solide du Touareg, nous proposant un modèle intéressant et interpellant dans un marché utilitaire soudainement bondé de spécialistes routiers.
Et c’était un modèle éminemment convenable pour la route qui nous attendait ce matin-là : le trajet Banff-Calgary, pour la plupart sur des routes secondaires montagneuses et enneigées, par -30 degrés. Attachez vos tuques!
Métaux originaux, partout
Mais avant de nous remettre les clés, on nous a brièvement relaté l’histoire d’une transformation automobile. En voici un résumé…
Le tout nouveau châssis est plus solide, mais plus léger… d’environ 180 kilos. Il est également plus long et plus large. Comme avant, il le partage avec son cousin col blanc, le Porsche Cayenne.
La longueur supplémentaire profite surtout à l’espace passager arrière, qui offre considérablement plus de dégagement pour les jambes que le modèle sortant.
La nouvelle banquette asymétrique s’avance, se recule, s’incline et se rabat rapidement à l’aide d’une nouvelle commande électrique (optionnelle). (La position centrale n’est pas destinée à un usage régulier, à mon avis, mais elle fait très bien l’affaire quand on est cinq à bord.)
Le hayon électrique optionnel peut désormais s’ouvrir à l’aide d’une commande à l’arrière ou du porte-clés.
Or, quand Volkswagen a lancé le Touareg en 2003, il mettait l’accent sur de réelles compétences tout terrain, profitant de moteurs robustes, d’une suspension pneumatique et d’un châssis substantiel.
 |
| Le tout nouveau Volkswagen Touareg 2011 est un VUS présenté dans un format qui coche toutes les cases de l’acheteur de VUS huppés d’aujourd’hui. (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |
Les ingénieurs du constructeur ont réussi à créer cette interprétation contemporaine du VUS sans renier la nature courageuse et solide du Touareg, nous proposant un modèle intéressant et interpellant dans un marché utilitaire soudainement bondé de spécialistes routiers.
Et c’était un modèle éminemment convenable pour la route qui nous attendait ce matin-là : le trajet Banff-Calgary, pour la plupart sur des routes secondaires montagneuses et enneigées, par -30 degrés. Attachez vos tuques!
Métaux originaux, partout
Mais avant de nous remettre les clés, on nous a brièvement relaté l’histoire d’une transformation automobile. En voici un résumé…
Le tout nouveau châssis est plus solide, mais plus léger… d’environ 180 kilos. Il est également plus long et plus large. Comme avant, il le partage avec son cousin col blanc, le Porsche Cayenne.
La longueur supplémentaire profite surtout à l’espace passager arrière, qui offre considérablement plus de dégagement pour les jambes que le modèle sortant.
La nouvelle banquette asymétrique s’avance, se recule, s’incline et se rabat rapidement à l’aide d’une nouvelle commande électrique (optionnelle). (La position centrale n’est pas destinée à un usage régulier, à mon avis, mais elle fait très bien l’affaire quand on est cinq à bord.)
Le hayon électrique optionnel peut désormais s’ouvrir à l’aide d’une commande à l’arrière ou du porte-clés.
 |
| La nouvelle banquette asymétrique s’avance, se recule, s’incline et se rabat rapidement à l’aide d’une nouvelle commande électrique (optionnelle). (Photo: Mike Goetz/Auto123.com) |