Parmi les plaintes les plus fréquentes, on compte des problèmes au niveau du temps de réponse du turbo, une mauvaise conception des porte-gobelets, une piètre visibilité lors des changements de voie et un effet de couple sur les modèles à traction avant. Enfin, bien que la S60 tendait à être davantage confortable que sportive, de nombreux propriétaires auraient souhaité avoir une meilleure tenue de route.
On conseille aux consommateurs qui font un essai routier de vérifier rigoureusement le bon fonctionnement de tout l’équipement électronique intérieur, comme les lumières, le système de son, les contrôles de température, les sièges à réglage électrique, le démarreur à distance, l’ordinateur de bord, l’alarme et les fenêtres. On signale plusieurs problèmes électroniques, potentiellement sporadiques, qui peuvent être difficiles à diagnostiquer. N’oubliez pas non plus de vérifier l’air conditionné.
Inspectez bien l’habitacle et la carrosserie de la S60 afin qu’ils ne présentent pas de signe d’usure prématuré de la peinture, de décollement ou de rouille et assurez-vous que les panneaux intérieurs soient bien fixés et bien présents, idem pour les poignées et la finition intérieure.
On conseille également une vérification complète de la suspension, certains propriétaires ayant signalé des problèmes potentiels de durabilité au niveau des composantes de la suspension. Mentionnons également que le fait d’entendre des coups ou des bruits secs lors d’un essai routier signifie forcément qu’une des pièces de la suspension doit être remplacée.
De plus, quiconque considérant l’achat d’un modèle turbo compressé devra examiner le système turbo du véhicule de façon très rigoureuse afin d’identifier certains signes qui trahiraient la fin prochaine du moteur. Un moteur turbo compressé bien entretenu devrait avoir une durée de vie utile équivalente à celle du véhicule, tandis que les turbos endommagés, eux, présentent plusieurs signes très révélateurs de leur état.
S’il advenait que le modèle turbo choisi laisse échapper de la fumée du tuyau arrière lorsque le moteur tourne au ralenti ou lorsqu’il accélère, ou si vous remarquez d’importants dépôts d’huile dans le tuyau d’entrée d’air ou dans le refroidisseur d’air de suralimentation, il serait préférable de ne pas faire l’achat de ce véhicule. Dans le doute, demandez l’avis d’un mécanicien et ne vous imaginez pas que le vendeur ne tentera jamais de vous refiler un dispendieux modèle turbo de remplacement.
 |
| Volvo S60 2009-2010 (Photo: Volvo) |
On conseille aux consommateurs qui font un essai routier de vérifier rigoureusement le bon fonctionnement de tout l’équipement électronique intérieur, comme les lumières, le système de son, les contrôles de température, les sièges à réglage électrique, le démarreur à distance, l’ordinateur de bord, l’alarme et les fenêtres. On signale plusieurs problèmes électroniques, potentiellement sporadiques, qui peuvent être difficiles à diagnostiquer. N’oubliez pas non plus de vérifier l’air conditionné.
Inspectez bien l’habitacle et la carrosserie de la S60 afin qu’ils ne présentent pas de signe d’usure prématuré de la peinture, de décollement ou de rouille et assurez-vous que les panneaux intérieurs soient bien fixés et bien présents, idem pour les poignées et la finition intérieure.
On conseille également une vérification complète de la suspension, certains propriétaires ayant signalé des problèmes potentiels de durabilité au niveau des composantes de la suspension. Mentionnons également que le fait d’entendre des coups ou des bruits secs lors d’un essai routier signifie forcément qu’une des pièces de la suspension doit être remplacée.
De plus, quiconque considérant l’achat d’un modèle turbo compressé devra examiner le système turbo du véhicule de façon très rigoureuse afin d’identifier certains signes qui trahiraient la fin prochaine du moteur. Un moteur turbo compressé bien entretenu devrait avoir une durée de vie utile équivalente à celle du véhicule, tandis que les turbos endommagés, eux, présentent plusieurs signes très révélateurs de leur état.
S’il advenait que le modèle turbo choisi laisse échapper de la fumée du tuyau arrière lorsque le moteur tourne au ralenti ou lorsqu’il accélère, ou si vous remarquez d’importants dépôts d’huile dans le tuyau d’entrée d’air ou dans le refroidisseur d’air de suralimentation, il serait préférable de ne pas faire l’achat de ce véhicule. Dans le doute, demandez l’avis d’un mécanicien et ne vous imaginez pas que le vendeur ne tentera jamais de vous refiler un dispendieux modèle turbo de remplacement.
 |
| Volvo S60 2007-2008 (Photo: Volvo) |