Et l'équipement de série abonde dans la V50 2.4i. Volvo a lourdement garni sa familiale d'entrée de gamme en Amérique du Nord avec beaucoup
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| Volvo a lourdement garni sa familiale d'entrée de gamme en Amérique du Nord avec beaucoup de ce que les conducteurs de ce côté de l'océan s'attendent à voir dans l'échelle de prix de la V50. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
de ce que les conducteurs de ce côté de l'océan s'attendent à voir dans l'échelle de prix de la V50. L'équipement de série inclut le régulateur de vitesse, le retardateur d'éclairage de l'habitacle, le climatiseur, l'indicateur de température extérieure, le système audio AM/FM/CD à six haut-parleurs, le filtre à pollen, les glaces à commande électrique avec montée et descente automatique, le volant inclinable et télescopique, les serrures électriques et clé électronique avec immobilisateur. Opter pour les V50 T5 et T5 AWD ajoute du contenu additionnel. Si les conforts de sellerie en cuir, sièges chauffants à l'avant, toit ouvrant vitré, système audio haut de gamme et système de navigation sont des prérequis pour être propriétaire d'une Volvo, ceux-ci et beaucoup plus sont disponibles dans plusieurs groupes d'options.
Je suis heureux de constater que Volvo ne requiert pas de ses acheteurs d'investir dans un groupe d'options afin d'équiper la V50 du programme
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| La Volvo V50 est une familiale compacte extrêmement satisfaisante. (Photo: Rob Rothwell, Canadian Auto Press) |
de régulateur dynamique de stabilité et de traction (DSTC). La sécurité est quelque chose qui devrait être disponible dans tous les modèles, et non regroupé avec des sièges en cuir ou une plus belle finition. En m'avançant d'un pas, ou devrais-je dire, d'une trace de pneu, Volvo pourrait rehausser sa réputation de sécurité davantage en rendant le DSTC une caractéristique de série--alors pourquoi pas?
À part ce dernier point, la V50 est une familiale compacte extrêmement satisfaisante. Elle livre un raffinement excellent dans le monde des familiales à cinq cylindres, malgré qu'un peu plus de puissance sous le pied droit, sans devoir payer autant pour une T5, pourrait faire de cette ancienne banalité une voiture presque parfaite.
