MÉTAMORPHOSE DU MENEUR
La fiabilité mécanique de la nouvelle génération de V70 était également primordiale. Les groupes propulseurs de la version précédente ont été jugés satisfaisants et sont de retour. Le modèle le plus économique sera donc propulsé par un moteur 5 cylindres de 2,5 litres équipé d'un turbo à basse pression produisant maintenant 197 chevaux. Le moteur de 2,3 litres avec turbo haute pression propulse le modèle T5. Ses 242 chevaux sont amplement suffisants pour les amateurs de conduite plus sportive que la moyenne. La tenue de route améliorée permet au pilote de tirer un meilleur parti de ce moteur.
Comme la carrosserie, l'habitacle est également tout nouveau et les sièges Volvo méritent toujours de figurer parmi les plus confortables de l'industrie. Non seulement la présentation est moderne, mais les commandes sont plus faciles à utiliser et à déchiffrer, à part celles de la radio qui sont inutilement compliquées. À l'arrière, les ingénieurs ont concocté un dossier qui peut être réglé en deux positions afin de faciliter le chargement de valises plus longues que la moyenne. Dans le coffre à bagages, un ingénieux système de rétention des sacs d'épicerie vient résoudre le sempiternel problème des bagages légers qui glissent un peu partout.
La fiabilité mécanique de la nouvelle génération de V70 était également primordiale. Les groupes propulseurs de la version précédente ont été jugés satisfaisants et sont de retour. Le modèle le plus économique sera donc propulsé par un moteur 5 cylindres de 2,5 litres équipé d'un turbo à basse pression produisant maintenant 197 chevaux. Le moteur de 2,3 litres avec turbo haute pression propulse le modèle T5. Ses 242 chevaux sont amplement suffisants pour les amateurs de conduite plus sportive que la moyenne. La tenue de route améliorée permet au pilote de tirer un meilleur parti de ce moteur.
Comme la carrosserie, l'habitacle est également tout nouveau et les sièges Volvo méritent toujours de figurer parmi les plus confortables de l'industrie. Non seulement la présentation est moderne, mais les commandes sont plus faciles à utiliser et à déchiffrer, à part celles de la radio qui sont inutilement compliquées. À l'arrière, les ingénieurs ont concocté un dossier qui peut être réglé en deux positions afin de faciliter le chargement de valises plus longues que la moyenne. Dans le coffre à bagages, un ingénieux système de rétention des sacs d'épicerie vient résoudre le sempiternel problème des bagages légers qui glissent un peu partout.