La connexion avec la compagnie propriétaire, Ford, a peu aidé, du moins en ce qui a trait à leur gamme actuelle de moteurs V8. Mais il y a environ
10 ans, il y avait une Ford Taurus s'appelant SHO, et dans sa dernière incarnation, elle possédait un V8 de 60 degrés (plutôt que l'habituel 90 degrés) monté transversalement. Ce moteur a été conçu pour Yamaha, et il fût l'inspiration conceptuelle pour le V8 Volvo, qui est également construit par la firme japonaise, malgré que les Suédois ne mentionnent pas vraiment cette dernière précision sur leur collaboration.
L'angle étroit du bloc est la solution pour à la fois installer un V8 transversalement dans le compartiment moteur et conserver les standards de sécurité importants de la XC90. La puissance est ce à quoi on s'attend d'un moteur 4,4 litres à DACT et 32 soupapes, avec 315 chevaux, et 325 livre-pieds de couple à 3 900 tr/min, dont plus de 80 pour cent est disponible à un régime peu élevé de 2 000 tr/min grâce à un design créatif de la tubulure d'admission et une distribution des soupapes à programme variable.
Volvo cite que le nouveau moteur est le V8 à essence le plus propre sur le marché d'aujourd'hui, conforme aux standards américains ULEV II, grâce
en partie à l'utilisation de quatre catalyseurs. C'est aussi un des plus économiques, livrant une consommation de 16,4 L/100 km en ville et 10,7 L/100 km sur l'autoroute.
Volvo a également investi des efforts sur la sonorité du V8. Après tout, elle cible principalement les nord-américains qui sont habitués à des gros V8 et leur grondement macho, mais une telle sonorité ne serait pas convenable pour un VUS européen ayant de la classe. Les Suédois ont choisi un son sourd mais autoritaire, avec un grondement sympathique lorsqu'on relâche l'accélérateur. Les gens au Country Club ne seront pas offusqués.
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| Le V8 au bloc étroit que l'on retrouve dans la XC90 is fabriqué par Yamaha, malgré que les Suédois ne mentionnent pas vraiment cette dernière précision sur leur collaboration. (Photo: Volvo Canada) |
L'angle étroit du bloc est la solution pour à la fois installer un V8 transversalement dans le compartiment moteur et conserver les standards de sécurité importants de la XC90. La puissance est ce à quoi on s'attend d'un moteur 4,4 litres à DACT et 32 soupapes, avec 315 chevaux, et 325 livre-pieds de couple à 3 900 tr/min, dont plus de 80 pour cent est disponible à un régime peu élevé de 2 000 tr/min grâce à un design créatif de la tubulure d'admission et une distribution des soupapes à programme variable.
Volvo cite que le nouveau moteur est le V8 à essence le plus propre sur le marché d'aujourd'hui, conforme aux standards américains ULEV II, grâce
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| Volvo cite que le nouveau moteur est le V8 à essence le plus propre sur le marché d'aujourd'hui. (Photo: Gerry Fréchette, Canadian Auto Press) |
Volvo a également investi des efforts sur la sonorité du V8. Après tout, elle cible principalement les nord-américains qui sont habitués à des gros V8 et leur grondement macho, mais une telle sonorité ne serait pas convenable pour un VUS européen ayant de la classe. Les Suédois ont choisi un son sourd mais autoritaire, avec un grondement sympathique lorsqu'on relâche l'accélérateur. Les gens au Country Club ne seront pas offusqués.