2004 Subaru Forester 2.5 XT
Un facial plus agressif pour mieux différencier, le nouveau modèle turbo...
L'an passé, nous avons eu droit à la sortie de la 2e génération des populaires véhicules utilitaires FORESTER de Subaru. Cette année, nous héritons enfin de la version turbocompressée en Amérique du Nord. Esthétiquement, le nouveau venu se pare d'un facial plus massif et surtout plus agressif avec entre autre l'apport de sa prise d'air sur le capot et ses pare-chocs assortis à la couleur de la carrosserie. Ses roues en aluminium et ses phares antibrouillard, offerts de série, viennent lui donner ses allures d'utilitaire à caractère sportif. La gamme des populaires FORESTER , se compose désormais des modèles 2.5X et 2.5 XS, lesquels se complètent par des ensembles De Luxe, sans oublier la version dite haut de gamme XT turbo, qui fait l'objet du présent essai. Comme il se doit, tous les produits Subaru dont le FORESTER , disposent de l'excellent système de traction intégrale à prise constante, exclusif à ce constructeur.
Un habitacle plus généreux, très confortable et des plus polyvalent
L'accessibilité ne pose problème afin de prendre place à l'avant, toutefois, l'accès aux places arrière demeure restreint, compte tenu de l'ouverture toujours très étroite des portières. La position de conduite est cependant des plus agréable.
La finition est toujours sans reproche chez ce constructeur et il va de soi que le FORESTER bénéficie grandement de cette réputation. Côté présentation, on a droit à un habitacle de type grand luxe, des plus accueillant.
Le confort est assuré par des sièges baquets offrant une assise très haute, pas trop ferme, semi-enveloppante et très confortable. De son côté, la banquette à dossiers rabattables 60/40, nous octroie une assise très confortable.
L'habitabilité offerte a gagné quelques centimètres et ce tout particulièrement en largeur, ce qui lui permet dorénavant d'offrir plus de dégagements aux places arrière, pouvant ainsi transporter avec plus d'aisance cinq passagers.
Les espaces de rangement font encore et toujours piètre figure, pour un véhicule de ce gabarit. Bien qu'ils soient nombreux, ils se font généralement petits et peu généreux. Vous aurez cependant deviné, que l'espace de chargement est facilement accessible et des plus généreux, pouvant offrir entre 387 et 1 592 litres, une fois la banquette entièrement abaissée. A noter, que sous le plancher tout plat de cette section, se cache un pratique casier de rangement et que des prises électriques sont disponibles dans l'habitacle, et ce à l'avant ainsi qu'au niveau de l'espace de chargement.
Un facial plus agressif pour mieux différencier, le nouveau modèle turbo...
L'an passé, nous avons eu droit à la sortie de la 2e génération des populaires véhicules utilitaires FORESTER de Subaru. Cette année, nous héritons enfin de la version turbocompressée en Amérique du Nord. Esthétiquement, le nouveau venu se pare d'un facial plus massif et surtout plus agressif avec entre autre l'apport de sa prise d'air sur le capot et ses pare-chocs assortis à la couleur de la carrosserie. Ses roues en aluminium et ses phares antibrouillard, offerts de série, viennent lui donner ses allures d'utilitaire à caractère sportif. La gamme des populaires FORESTER , se compose désormais des modèles 2.5X et 2.5 XS, lesquels se complètent par des ensembles De Luxe, sans oublier la version dite haut de gamme XT turbo, qui fait l'objet du présent essai. Comme il se doit, tous les produits Subaru dont le FORESTER , disposent de l'excellent système de traction intégrale à prise constante, exclusif à ce constructeur.
Un habitacle plus généreux, très confortable et des plus polyvalent
L'accessibilité ne pose problème afin de prendre place à l'avant, toutefois, l'accès aux places arrière demeure restreint, compte tenu de l'ouverture toujours très étroite des portières. La position de conduite est cependant des plus agréable. La finition est toujours sans reproche chez ce constructeur et il va de soi que le FORESTER bénéficie grandement de cette réputation. Côté présentation, on a droit à un habitacle de type grand luxe, des plus accueillant.
Le confort est assuré par des sièges baquets offrant une assise très haute, pas trop ferme, semi-enveloppante et très confortable. De son côté, la banquette à dossiers rabattables 60/40, nous octroie une assise très confortable.L'habitabilité offerte a gagné quelques centimètres et ce tout particulièrement en largeur, ce qui lui permet dorénavant d'offrir plus de dégagements aux places arrière, pouvant ainsi transporter avec plus d'aisance cinq passagers.
Les espaces de rangement font encore et toujours piètre figure, pour un véhicule de ce gabarit. Bien qu'ils soient nombreux, ils se font généralement petits et peu généreux. Vous aurez cependant deviné, que l'espace de chargement est facilement accessible et des plus généreux, pouvant offrir entre 387 et 1 592 litres, une fois la banquette entièrement abaissée. A noter, que sous le plancher tout plat de cette section, se cache un pratique casier de rangement et que des prises électriques sont disponibles dans l'habitacle, et ce à l'avant ainsi qu'au niveau de l'espace de chargement.