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ACURA NSX 2002 : essai routier

ACURA NSX 2002 : essai routier

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Quant vient le temps de faire l'essai de la NSX, il peut parfois devenir difficile de rester parfaitement objectif. D'un côté, nous avons affaire à un superbolide, qui porte les couleurs de la marque par excellence des « tuners » d'Amérique du Nord. D'un autre coté, il s'agit d'une voiture de 140 000 $ qui, en 12 ans, n'a subi que certains changements mineurs. Mais chose certaine, l'expérience derrière le volant d'une NSX-T a définitivement de quoi faire jaser durant quelques minutes.

TECHNIQUE

Techniquement parlant, la NSX a très peu évolué au cours de la dernière décennie. Il y a 12 ans pourtant, elle était vue comme un véritable chef-d'oeuvre de technologie. Avec son châssis en aluminium, la NSX est 40 % plus légère. Même certains composants de la carrosserie, comme les portes et les pare-chocs, sont fabriqués d'aluminium pour réduire le poids au maximum. Quelques retouches ont été apportées sur le plan esthétique : les projecteurs au xénon remplacent les anciens phares rétractables. La partie avant de la NSX a elle aussi subi une cure de rajeunissement, avec une nouvelle calandre avant et un capot plus portant. Enfin, le Orange Imola Perle et le Bleu Long Beach Perle sont les deux nouvelles couleurs de l'année.