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Audi A6 Avant 3.2 2006

Audi A6 Avant 3.2 2006

La fusion d'une voiture sport avec une voiture de luxe et un VUS Par ,

La fusion d’une voiture sport avec une voiture de luxe et un VUS

Audi a entièrement révisé la berline A6 pour l’année 2005, et avec l’introduction de la A6 Avant 2006, l’attente est maintenant terminée pour
Audi a entièrement révisé la berline A6 pour l’année 2005, et avec l’introduction de la A6 avant 2006, la gamme est complète. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

ceux qui ont patienté pour la version familiale plus polyvalente afin de satisfaire leurs besoins en volume de chargement. La Avant mise à ma disposition était toute équipée, une version à moteur V6 pourvue du système quattro. N’allez pas croire que son moteur compact de 3,2 litres (191 po3) est plus utilitaire qu’athlétique; ce n’est pas le cas. Une petite poussée sur le bouton de démarrage dissipe les doutes.

En dessous de la carrosserie superbement dessinée aux lignes pures de la Avant et pourvue du visage caractéristique de la marque, se trouve une machine de performance qui tente désespérément de cacher son image de familiale en adoptant un comportement routier digne d’une berline sport ou d’un coupé pure race. Elle est très convaincante je dois dire. Avec son habitacle légèrement plus volumineux, la Avant 2006 remplace la familiale Audi Allroad quattro qui présentait une apparence plus virile que la Avant, mais elle est dotée de capacités
Une petite poussée sur le bouton de démarrage monté sur la console de mon véhicule d’essai a suffi pour faire vrombir les 255 chevaux du V6 de 3,2 litres. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

équivalentes à celles de sa devancière en conduite hors route, car la Avant peut être équipée de la suspension pneumatique adaptative offerte en option. Cette dernière permet à la Avant de varier sa hauteur selon l’état de la route ou la conduite adoptée. La hauteur varie de 50 mm (2 po.) de sa position la plus basse jusqu’à sa position la plus élevée. En utilisant le mode d’ajustement automatique, l’ordinateur de contrôle détermine continuellement la hauteur appropriée en fonction de la vitesse du véhicule. Je l’ai trouvé intéressant pour l’usage normal, car il réduit la hauteur de la Avant aux vitesses d’autoroute permettant ainsi d’améliorer la stabilité et la tenue de route.

Une suspension aussi sophistiquée constitue un des nombreux éléments nécessaires pour créer un véhicule qui fusionne trois types de véhicule,
La A6 Avant est la fusion de trois types de véhicule, cela comprend la voiture de luxe, la voiture sport et le VUS. (Photo : Rob Rothwell, Canadian Auto Press)

cela comprend la voiture de luxe, la voiture sport et le VUS. Bon, il faut admettre que telle voiture n’est possible que si le prix onéreux ne vous fait pas frissonner. En effet, la Avant se détaille à 66 010$ en version de base et monte facilement à 80 935$ comme ma voiture d’essai, mais son prix peut grimper davantage si vous cochez toutes les options qui figurent sur le bon de commande. Si vous parvenez à amortir le choc créé par le prix, la Avant procurera à son propriétaire un tas de petits plaisirs motorisés et la polyvalence qui peut rivaliser avec tout ce qui existe dans cette catégorie