Monticello, NY - Le débat sur le diesel continue de faire rage en Amérique du Nord. Plusieurs articles et reportages en parlent, mais croyez-moi, ce n'est qu'un début.
Ce carburant est encore considéré par de nombreuses personnes comme une source d'énergie sale, désuète et juste bonne pour les camions. La vérité est tout autre, cependant, et Audi veut nous démontrer à quel point la technologie du diesel est maintenant rendue efficace et raffinée.
La Audi A8 L TDI 2014 est la meilleure et la plus huppée des A8... après la S8, bien sûr. Son moteur est exceptionnellement doux, silencieux et puissant – idéal pour la vocation de cette grande berline. Tout le reste frise la perfection, comme nous a habitués Audi.
Qu'est-ce qu’une Audi A8 L TDI?
La A8 joue le rôle de porte-étendard chez Audi, le modèle qui domine tous les autres quand on parle de luxueuses voitures d'affaires.
Audi (à l'instar de Mercedes-Benz, par exemple) répond aux besoins de ceux qui recherchent puissance et prestige. Le V6 turbodiesel se joint à une gamme qui comptait déjà un V6 suralimenté de 3,0 L, un V8 biturbo de 4,0 L et le redoutable W12 de 6,3 L. Il est probablement destiné davantage à une carrière dans les flottes de limousines, mais les acheteurs ne devraient pas le négliger pour autant.
Ailleurs dans le monde, Audi propose également un système hybride avec moteur turbo de 2,0 L ainsi qu'un puissant V8 TDI de 4,2 L qui génère 627 livres-pied de couple.
Prix et spécifications de la Audi A8 L TDI 2014
La Audi A8 2014 se vend à partir de 90 700 $. Le moteur TDI ajoute 3 200 $ et l'empattement allongé (L) exige un supplément de 7 500 $. On arrive à un prix de 101 400 $, mais il reste les nombreuses options qui peuvent faire grimper le total à plus de 120 000 $.
Le nouveau TDI de 3,0 L développe 240 chevaux et surtout un couple de 406 livres-pied. C'est seulement 38 de moins que le V8 biturbo. Une boîte automatique à 8 rapports gère la puissance avec l'aide du légendaire système de transmission intégrale quattro, qui emploie un différentiel central autobloquant.
Une fonction d'arrêt/redémarrage automatique du moteur, une suspension pneumatique adaptative et une direction Servotronic à assistance variable selon la vitesse font partie de l'équipement de série.
Conduire la Audi A8 L TDI 2014
S'il n'en tenait qu'à moi, le V8 biturbo serait réservé à la S8. Oui, le V6 suralimenté et le V6 turbodiesel sont bons à ce point. Puissants et extrêmement efficaces, ils feront le bonheur de n'importe quel propriétaire d’Audi A8 L 2014 (personnellement, je choisirais le TDI).
Un léger délai accompagne le début de course de l'accélérateur, mais dès 1 750 tours/minute, le couple se déchaîne entièrement et propulse la grande A8 de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes à peine. Aussi rapide qu'elle puisse être, cette berline se plaît autant en ville à circuler paisiblement.
On choisit la Audi A8 L TDI 2014 pour rouler en douceur. D'ailleurs, sa boîte automatique enchaîne les rapports sans qu'on s'en rende compte, faisant couler la puissance du V6 comme du beurre chaud. Que l'on sillonne la campagne, se promène en ville ou embarque sur l'autoroute, le TDI ne déçoit jamais.
En général, les personnes assez bien nanties pour se payer une voiture de 100 000 $ ne se soucient guère de l'économie de carburant, mais c'est là une autre force de ce moteur. Avec sa moyenne d'environ 8,0 L/100 km, la Audi A8 L TDI 2014 égale ou surpasse plusieurs berlines intermédiaires.
D'autre part, la suspension pneumatique masque les imperfections de la chaussée avec brio, tandis que la direction dynamique s'alourdit joliment à plus haute vitesse. J'aurais toutefois aimé un peu plus de mordant. Quant aux freins, ils s'avèrent étonnamment puissants et habiles pour ralentir toute cette masse.
Extérieur et intérieur de la Audi A8 L TDI 2014
La Audi A8 L gagne 13 centimètres d'empattement par rapport à la A8 régulière, ce qui en fait une vraie limousine. De nombreuses retouches ont été effectuées pour l'année-modèle 2014, surtout à l'avant (capot, calandre, parechoc), et le résultat final demeure l'une des berlines pleine grandeur les plus élégantes sur le marché.
L'habitacle de la Audi A8 L TDI 2014 est aussi somptueux que tous les autres de la marque – et même plus, en fait. Les sièges en cuir Valetta procurent un confort royal et leurs multiples réglages permettent de trouver une position de conduite idéale en quelques secondes.
Au-delà des magnifiques boiseries et surfaces en cuir, on discerne un tableau de bord bien aménagé qui ne demande qu'une courte période d'adaptation.
La A8 L est la définition même du mot « espace ». Avec les bonnes options, les places arrière savent cajoler et chouchouter leurs occupants au plus haut point.
La Audi A8 L TDI 2014 et la concurrence
La nouvelle Mercedes-Benz Classe S, la BMW Série 7 et la Lexus LS rivalisent avec la Audi A8 L 2014. N'oublions pas la Tesla Model S, probablement le pire cauchemar de toutes les berlines dans cette catégorie à l'heure actuelle. Après elle, la A8 est nettement perçue comme la plus branchée et la plus tendance du lot.
Ce carburant est encore considéré par de nombreuses personnes comme une source d'énergie sale, désuète et juste bonne pour les camions. La vérité est tout autre, cependant, et Audi veut nous démontrer à quel point la technologie du diesel est maintenant rendue efficace et raffinée.
La Audi A8 L TDI 2014 est la meilleure et la plus huppée des A8... après la S8, bien sûr. Son moteur est exceptionnellement doux, silencieux et puissant – idéal pour la vocation de cette grande berline. Tout le reste frise la perfection, comme nous a habitués Audi.
Qu'est-ce qu’une Audi A8 L TDI?
La A8 joue le rôle de porte-étendard chez Audi, le modèle qui domine tous les autres quand on parle de luxueuses voitures d'affaires.
Audi (à l'instar de Mercedes-Benz, par exemple) répond aux besoins de ceux qui recherchent puissance et prestige. Le V6 turbodiesel se joint à une gamme qui comptait déjà un V6 suralimenté de 3,0 L, un V8 biturbo de 4,0 L et le redoutable W12 de 6,3 L. Il est probablement destiné davantage à une carrière dans les flottes de limousines, mais les acheteurs ne devraient pas le négliger pour autant.
Ailleurs dans le monde, Audi propose également un système hybride avec moteur turbo de 2,0 L ainsi qu'un puissant V8 TDI de 4,2 L qui génère 627 livres-pied de couple.
Prix et spécifications de la Audi A8 L TDI 2014
La Audi A8 2014 se vend à partir de 90 700 $. Le moteur TDI ajoute 3 200 $ et l'empattement allongé (L) exige un supplément de 7 500 $. On arrive à un prix de 101 400 $, mais il reste les nombreuses options qui peuvent faire grimper le total à plus de 120 000 $.
Le nouveau TDI de 3,0 L développe 240 chevaux et surtout un couple de 406 livres-pied. C'est seulement 38 de moins que le V8 biturbo. Une boîte automatique à 8 rapports gère la puissance avec l'aide du légendaire système de transmission intégrale quattro, qui emploie un différentiel central autobloquant.
Une fonction d'arrêt/redémarrage automatique du moteur, une suspension pneumatique adaptative et une direction Servotronic à assistance variable selon la vitesse font partie de l'équipement de série.
Conduire la Audi A8 L TDI 2014
S'il n'en tenait qu'à moi, le V8 biturbo serait réservé à la S8. Oui, le V6 suralimenté et le V6 turbodiesel sont bons à ce point. Puissants et extrêmement efficaces, ils feront le bonheur de n'importe quel propriétaire d’Audi A8 L 2014 (personnellement, je choisirais le TDI).
Un léger délai accompagne le début de course de l'accélérateur, mais dès 1 750 tours/minute, le couple se déchaîne entièrement et propulse la grande A8 de 0 à 100 km/h en 6,5 secondes à peine. Aussi rapide qu'elle puisse être, cette berline se plaît autant en ville à circuler paisiblement.
On choisit la Audi A8 L TDI 2014 pour rouler en douceur. D'ailleurs, sa boîte automatique enchaîne les rapports sans qu'on s'en rende compte, faisant couler la puissance du V6 comme du beurre chaud. Que l'on sillonne la campagne, se promène en ville ou embarque sur l'autoroute, le TDI ne déçoit jamais.
En général, les personnes assez bien nanties pour se payer une voiture de 100 000 $ ne se soucient guère de l'économie de carburant, mais c'est là une autre force de ce moteur. Avec sa moyenne d'environ 8,0 L/100 km, la Audi A8 L TDI 2014 égale ou surpasse plusieurs berlines intermédiaires.
D'autre part, la suspension pneumatique masque les imperfections de la chaussée avec brio, tandis que la direction dynamique s'alourdit joliment à plus haute vitesse. J'aurais toutefois aimé un peu plus de mordant. Quant aux freins, ils s'avèrent étonnamment puissants et habiles pour ralentir toute cette masse.
Extérieur et intérieur de la Audi A8 L TDI 2014
La Audi A8 L gagne 13 centimètres d'empattement par rapport à la A8 régulière, ce qui en fait une vraie limousine. De nombreuses retouches ont été effectuées pour l'année-modèle 2014, surtout à l'avant (capot, calandre, parechoc), et le résultat final demeure l'une des berlines pleine grandeur les plus élégantes sur le marché.
L'habitacle de la Audi A8 L TDI 2014 est aussi somptueux que tous les autres de la marque – et même plus, en fait. Les sièges en cuir Valetta procurent un confort royal et leurs multiples réglages permettent de trouver une position de conduite idéale en quelques secondes.
Au-delà des magnifiques boiseries et surfaces en cuir, on discerne un tableau de bord bien aménagé qui ne demande qu'une courte période d'adaptation.
La A8 L est la définition même du mot « espace ». Avec les bonnes options, les places arrière savent cajoler et chouchouter leurs occupants au plus haut point.
La Audi A8 L TDI 2014 et la concurrence
La nouvelle Mercedes-Benz Classe S, la BMW Série 7 et la Lexus LS rivalisent avec la Audi A8 L 2014. N'oublions pas la Tesla Model S, probablement le pire cauchemar de toutes les berlines dans cette catégorie à l'heure actuelle. Après elle, la A8 est nettement perçue comme la plus branchée et la plus tendance du lot.
Essais routiers et évaluations
Experts
Consommateurs
Audi A8 2014
Sommaire de l'évaluation
Gallerie de l'article