La BMW 335i propose déjà aux amateurs et à ses propriétaires un savoureux mélange de performance, de maniabilité, de style et de sensations. Sa conduite n'a pas besoin d'améliorations, mais les ingénieurs et designers de BMW ont quand même pris le temps de peaufiner la formule. Et lorsque cela se produit, on peut généralement s'attendre à de bien belles choses.
Croyez-moi, c'est le cas.
Combler un vide
Probablement dans le but de rivaliser plus directement avec l'Audi S4 de 333 chevaux ou d'offrir un coupé de Série 3 plus performant qui reste en deçà du prix de la M3 (71 000 $), la compagnie bavaroise a récemment ajouté la 335is à sa gamme.
Basée sur la 335i, elle reçoit un nouveau traitement esthétique, une suspension raffermie et abaissée ainsi qu'une cavalerie additionnelle faisant grimper le six-cylindres biturbo à 320 chevaux (+20). Le tout appuyé par un système de refroidissement plus efficace et des supports de moteur plus rigides. Le pare-chocs avant intègre quant à lui des ouvertures plus grandes de façon à acheminer de l'air frais plus librement vers le moteur.
Subtilement retouchée
Des écussons spécifiques et quelques touches visuelles uniques, dont une calandre noircie, des jantes exclusives et des feux antibrouillard supprimés, distinguent laBMW 335is 2011 de la Série 3 régulière.
Son design, à la fois sobre et sensationnel, ne présente aucune fioriture chromée. Résultat: on peut facilement passer inaperçu dans la circulation. Bien sûr, les maniaques de performance qui repèrent les petites subtilités voudront s'en approcher davantage.
Voici un commentaire que vous risquez d'entendre assez souvent au café du coin: «Belle voiture. Je veux dire, TRÈS belle voiture!» De même, beaucoup trouveront raisonnable le prix de départ de 58 800 $ en apprenant les spécifications complètes de la 335is – spécifications qui se traduisent par une conduite vraiment enlevante.
Puissance et sonorité rehaussées
Le moteur bonifié de cette BMW demeure raffiné et doux comme du velours, et ce, dès le démarrage. Gentiment sollicité, il produit un son plutôt discret, ses changements de rapport deviennent presque imperceptibles et le couple à bas régime abonde au point de pouvoir décoller énergiquement sous les 2000 tours/minute.
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| Basée sur la 335i, elle reçoit un nouveau traitement esthétique, une suspension raffermie et abaissée ainsi qu'une cavalerie additionnelle. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |
Croyez-moi, c'est le cas.
Combler un vide
Probablement dans le but de rivaliser plus directement avec l'Audi S4 de 333 chevaux ou d'offrir un coupé de Série 3 plus performant qui reste en deçà du prix de la M3 (71 000 $), la compagnie bavaroise a récemment ajouté la 335is à sa gamme.
Basée sur la 335i, elle reçoit un nouveau traitement esthétique, une suspension raffermie et abaissée ainsi qu'une cavalerie additionnelle faisant grimper le six-cylindres biturbo à 320 chevaux (+20). Le tout appuyé par un système de refroidissement plus efficace et des supports de moteur plus rigides. Le pare-chocs avant intègre quant à lui des ouvertures plus grandes de façon à acheminer de l'air frais plus librement vers le moteur.
Subtilement retouchée
Des écussons spécifiques et quelques touches visuelles uniques, dont une calandre noircie, des jantes exclusives et des feux antibrouillard supprimés, distinguent laBMW 335is 2011 de la Série 3 régulière.
Son design, à la fois sobre et sensationnel, ne présente aucune fioriture chromée. Résultat: on peut facilement passer inaperçu dans la circulation. Bien sûr, les maniaques de performance qui repèrent les petites subtilités voudront s'en approcher davantage.
Voici un commentaire que vous risquez d'entendre assez souvent au café du coin: «Belle voiture. Je veux dire, TRÈS belle voiture!» De même, beaucoup trouveront raisonnable le prix de départ de 58 800 $ en apprenant les spécifications complètes de la 335is – spécifications qui se traduisent par une conduite vraiment enlevante.
Puissance et sonorité rehaussées
Le moteur bonifié de cette BMW demeure raffiné et doux comme du velours, et ce, dès le démarrage. Gentiment sollicité, il produit un son plutôt discret, ses changements de rapport deviennent presque imperceptibles et le couple à bas régime abonde au point de pouvoir décoller énergiquement sous les 2000 tours/minute.
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| Le moteur bonifié de cette BMW demeure raffiné et doux comme du velours, et ce, dès le démarrage. (Photo: Justin Pritchard/Auto123.com) |