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BMW X6 ActiveHybrid 2010 : premières impressions

BMW X6 ActiveHybrid 2010 : premières impressions

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Bal Harbour, Floride — Des tas de gens riches et célèbres ont un pied-à-terre en Floride, c’est connu. D’ailleurs, le magazine Forbe’s a recensé une vingtaine de Floridiens parmi les personnes les plus riches de la planète. Pas surprenant, alors, que le groupe BMW ait choisi un secteur cossu de la région de Miami pour présenter à la presse automobile mondiale son nouveau X6 ActiveHybrid : l’utilitaire hybride de série le plus puissant au monde.

On reconnaît le X6 hybride à son capot bombé. Le fabricant le qualifie de « dôme de puissance »!

Ce « bolide vert » est le premier d’une série attendue. Des versions hybrides du Porsche Cayenne, du Mercedes-Benz de classe ML et de l’Audi Q7 ont été promises. Mais le constructeur de Munich aura été plus rapide.

Pour l’acheteur qui souhaite se distinguer!
Considérez le X6 hybride comme une solution socialement acceptable pour rendre un véhicule puissant encore plus puissant. Après tout, cet utilitaire, qui se fait passer pour un coupé sport à 4 portes, peut se déplacer grâce à la seule énergie de la fée Électricité, ou vous propulser à de 0 à 100 km/h en 5,6 secondes, aussi rapidement que le fait un X6 xDrive50i!

Son groupe motopropulseur mixte partage le V8 biturbo de 400 chevaux de cet autre X6 auquel se greffent deux moteurs électriques. Cet ensemble, qui produit 480 chevaux et 575 livres-pied de couple, repose sur une technologie mise au point conjointement par BMW, Daimler et Chrysler, de même que GM.

Le fabricant ne se contente pas de faire miroiter cet important gain de puissance. Il promet également une consommation réduite (9,9 litres aux 100 kilomètres en moyenne selon les normes européennes Euro 5) et des émissions de CO2 inférieures d’environ 20 pour cent. Pas mal pour ce mastodonte de plus de deux tonnes!

Deux moteurs électriques

Doté de la même boîte automatique à sept rapports qu’un X6 ordinaire (une boîte de vitesses mise au point par Mercedes-Benz), ce groupe motopropulseur intègre deux moteurs électriques. Le premier moteur sert à mettre le véhicule en mouvement avec un débit de puissance dynamique, lorsqu’on roule à faible allure. Le second sert dans des plages de vitesses supérieures pour procurer un surcroît de puissance.

Ce système bimode permet au véhicule de se déplacer, soit en propulsion uniquement électrique, soit avec le moteur thermique seul.