Elle est racée, puissante, rapide, et elle décoiffe : la Corvette 427 2013 de Chevrolet est la voiture tant attendue par de nombreux adeptes.
Pour le 60e anniversaire de la Corvette, Chevrolet nous offre finalement une décapotable mue par le moteur de la Z06.
Au moment de son lancement en 2006, la version Z06 de la Corvette C6 (sixième génération) a rapidement capté l’attention du monde entier. La presse spécialisée et le public se sont emballés, et les concessionnaires Chevrolet ont vendu tous les exemplaires construits.
La popularité de la Z06 est principalement attribuable à son moteur, le LS7, un moteur V8 atmosphérique de 7,0 litres et 505 chevaux qui développe 470 lb-pi de couple. Bien que la plupart des moteurs fabriqués par General Motors soient utilisés dans plusieurs véhicules, le LS7 était exclusif à la Z06 et était monté uniquement dans la version coupé.
Depuis des années, les adeptes de Corvette souhaitent cependant avoir la possibilité de commander ce moteur phénoménal dans une version décapotable. Leur souhait est finalement exaucé avec le lancement de cette édition limitée de la Corvette 427.
Alors que la cylindrée du moteur est en fait de 428 pouces cubes, l’appellation 427 a été retenue pour créer un lien avec le classique que fut la Corvette de la fin des années 1960.
Alors, est-ce que cette nouvelle version de la C6 est vraiment spéciale?
Sur le plan du style, il est difficile de différencier la 427 de la Corvette Grand Sport décapotable, car les deux voitures possèdent le même large châssis. C’est en regardant de plus près qu’on remarque quelques variantes. Les extracteurs de chaleur sur les ailes avant de la 427 sont plus gros et le capot est légèrement modifié; il est notamment fait de fibre de carbone et non de fibre de verre. Un becquet discret contribue à coller l’arrière du véhicule au sol à haute vitesse, ce qui est une bonne chose, car cette voiture est résolument très rapide.
En utilisant l’embrayage et la transmission manuelle à six rapports de la Corvette 427 2013, on peut passer de 0 à 96 km/h en 3,8 secondes. La vitesse maximale dépasse quant à elle les 305 km/h.
Les chiffres sont peut-être importants, mais plus important encore est le sentiment qu’on a derrière le volant. J’ai eu la chance de passer quelques jours avec la 427, et je peux vous assurer qu’elle livre la marchandise lorsqu’il est question de vitesse. Il s’agit d’un vrai supercar qui aime être conduit rapidement. Cette Corvette est non seulement vive dans les lignes droites, mais elle se manie également très bien dans les virages, et les freins nous ramènent à une vitesse raisonnable sans sourciller. La 427 possède néanmoins quelques défauts.
Ma plus grande réserve concerne le niveau sonore. Alors que la plupart des supercars peuvent se balader plutôt discrètement à des vitesses normales, la Corvette 427 n’est jamais silencieuse. À une vitesse de 100 km/h en sixième vitesse, le moteur tourne à environ 1500 tr/min, et l’échappement produit un grondement sourd. La solution consiste à augmenter la vitesse afin de laisser le moteur respirer. Malheureusement, la vitesse de croisière idéale pour ce moteur est bien supérieure aux limites permises. Vous avez donc le choix : gérer votre mal de tête ou vous offrir une belle contravention.
Les mauvaises nouvelles ne s’arrêtent pas là. Les critiques négatives envers l’intérieur de la C6 ont été nombreuses et tristement justifiées. Le problème n’est pas l’espace, mais bien la qualité : le plastique utilisé pour recouvrir l’intérieur de la Corvette 427 2013 paraîtrait déjà bon marché dans une voiture sous-compacte. Il s’agit donc d’une importante lacune dans une voiture de ce calibre. De plus, le système de navigation et son interface à écran tactile semblent désuets, en plus d’être difficiles à utiliser.
La qualité de roulement est quant à elle exceptionnelle. Grâce au système de suspension magnétique, on peut par une simple commande passer d’un mode confort très agréable sur la route à un mode beaucoup plus sportif et mieux adapté à la piste.
En somme, si vous recherchez une voiture de tous les jours, dites-vous qu’il existe de meilleures options que la Corvette. Par contre, si vous êtes à la recherche d’un jouet pour vous amuser durant les weekends et peut-être même pour vous aventurer sur des pistes de temps à autre, elle constituera certainement un choix judicieux.
Vous pouvez également considérer l’achat d’un tel bolide comme un investissement, car la Corvette 427 2013 de Chevrolet est offerte durant une année seulement. Pensez-y avant que la toute nouvelle Corvette C7 ne fasse son apparition en 2014.
Si vous voulez une voiture qui a le potentiel de devenir un classique, vous avez peut-être trouvé le numéro gagnant. La 427 est offerte à un prix de départ de 108 945 $.
Pour le 60e anniversaire de la Corvette, Chevrolet nous offre finalement une décapotable mue par le moteur de la Z06.
Au moment de son lancement en 2006, la version Z06 de la Corvette C6 (sixième génération) a rapidement capté l’attention du monde entier. La presse spécialisée et le public se sont emballés, et les concessionnaires Chevrolet ont vendu tous les exemplaires construits.
La popularité de la Z06 est principalement attribuable à son moteur, le LS7, un moteur V8 atmosphérique de 7,0 litres et 505 chevaux qui développe 470 lb-pi de couple. Bien que la plupart des moteurs fabriqués par General Motors soient utilisés dans plusieurs véhicules, le LS7 était exclusif à la Z06 et était monté uniquement dans la version coupé.
Depuis des années, les adeptes de Corvette souhaitent cependant avoir la possibilité de commander ce moteur phénoménal dans une version décapotable. Leur souhait est finalement exaucé avec le lancement de cette édition limitée de la Corvette 427.
Alors que la cylindrée du moteur est en fait de 428 pouces cubes, l’appellation 427 a été retenue pour créer un lien avec le classique que fut la Corvette de la fin des années 1960.
Alors, est-ce que cette nouvelle version de la C6 est vraiment spéciale?
Sur le plan du style, il est difficile de différencier la 427 de la Corvette Grand Sport décapotable, car les deux voitures possèdent le même large châssis. C’est en regardant de plus près qu’on remarque quelques variantes. Les extracteurs de chaleur sur les ailes avant de la 427 sont plus gros et le capot est légèrement modifié; il est notamment fait de fibre de carbone et non de fibre de verre. Un becquet discret contribue à coller l’arrière du véhicule au sol à haute vitesse, ce qui est une bonne chose, car cette voiture est résolument très rapide.
En utilisant l’embrayage et la transmission manuelle à six rapports de la Corvette 427 2013, on peut passer de 0 à 96 km/h en 3,8 secondes. La vitesse maximale dépasse quant à elle les 305 km/h.
Les chiffres sont peut-être importants, mais plus important encore est le sentiment qu’on a derrière le volant. J’ai eu la chance de passer quelques jours avec la 427, et je peux vous assurer qu’elle livre la marchandise lorsqu’il est question de vitesse. Il s’agit d’un vrai supercar qui aime être conduit rapidement. Cette Corvette est non seulement vive dans les lignes droites, mais elle se manie également très bien dans les virages, et les freins nous ramènent à une vitesse raisonnable sans sourciller. La 427 possède néanmoins quelques défauts.
Ma plus grande réserve concerne le niveau sonore. Alors que la plupart des supercars peuvent se balader plutôt discrètement à des vitesses normales, la Corvette 427 n’est jamais silencieuse. À une vitesse de 100 km/h en sixième vitesse, le moteur tourne à environ 1500 tr/min, et l’échappement produit un grondement sourd. La solution consiste à augmenter la vitesse afin de laisser le moteur respirer. Malheureusement, la vitesse de croisière idéale pour ce moteur est bien supérieure aux limites permises. Vous avez donc le choix : gérer votre mal de tête ou vous offrir une belle contravention.
Les mauvaises nouvelles ne s’arrêtent pas là. Les critiques négatives envers l’intérieur de la C6 ont été nombreuses et tristement justifiées. Le problème n’est pas l’espace, mais bien la qualité : le plastique utilisé pour recouvrir l’intérieur de la Corvette 427 2013 paraîtrait déjà bon marché dans une voiture sous-compacte. Il s’agit donc d’une importante lacune dans une voiture de ce calibre. De plus, le système de navigation et son interface à écran tactile semblent désuets, en plus d’être difficiles à utiliser.
La qualité de roulement est quant à elle exceptionnelle. Grâce au système de suspension magnétique, on peut par une simple commande passer d’un mode confort très agréable sur la route à un mode beaucoup plus sportif et mieux adapté à la piste.
En somme, si vous recherchez une voiture de tous les jours, dites-vous qu’il existe de meilleures options que la Corvette. Par contre, si vous êtes à la recherche d’un jouet pour vous amuser durant les weekends et peut-être même pour vous aventurer sur des pistes de temps à autre, elle constituera certainement un choix judicieux.
Vous pouvez également considérer l’achat d’un tel bolide comme un investissement, car la Corvette 427 2013 de Chevrolet est offerte durant une année seulement. Pensez-y avant que la toute nouvelle Corvette C7 ne fasse son apparition en 2014.
Si vous voulez une voiture qui a le potentiel de devenir un classique, vous avez peut-être trouvé le numéro gagnant. La 427 est offerte à un prix de départ de 108 945 $.
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