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Comparaison : BMW Série 2 2019 vs Mercedes-Benz Classe A 2019

L’Amérique est vaste comme ses véhicules et il aura fallu du temps pour que les consommateurs américains acceptent que les petites voitures puissent offrir le même niveau de luxe et de technologie que les plus grosses. La nouvelle Classe A de Mercedes-Benz est un exemple probant de cette philosophie alors que la Série 2 démontre que la performance se fait aussi en forme de poche.

BMW Série 2 2019

BMW a lancé la Série 2 en 2014 pour remplacer la Série 1 qui devenait un modèle à hayon uniquement vendu en Europe. Des modèles décapotables et à traction intégrale se sont ajoutés en 2015. Les voitures à quatre et six cylindres étaient initialement appelées 228i et 235i, mais elles ont été renommées 230i et M240i en 2017, puis ont été actualisées en 2018.

BMW propose la Série 2 coupée comme les 230i et M240i en configuration à propulsion et à quatre roues motrices. En version cabriolet, la 230i est équipée de série du rouage intégral, tandis que la M240i peut être pourvue de la propulsion ou de la traction intégrale. Pour les besoins de notre comparatif, nous allons opposer les deux modèles à moteur 4-cylindres.

Photo : BMW

Bien proportionnée
Les modèles BMW sont reconnus pour leurs lignes fluides et équilibrées. La Série 2 rappelle à bien des égards la première génération de Série 3. Il faut l’admettre, elle est physiquement plus attirante que la Classe A. Sous le capot, le moteur de la 230i est un 4-cylindres 2-litres turbo produisant 248 chevaux et 258 livres-pieds de couple. Une transmission automatique à huit vitesses est de série, alors que la boîte manuelle à six rapports est une option gratuite dans le coupé 230i.

La 230i est livrée avec des roues de 18 pouces, une sellerie en similicuir noir, des phares antibrouillard, des phares à DEL, un ensemble aérodynamique M, un aileron arrière, un accoudoir avant coulissant, des sièges avant et un volant chauffants, ainsi que des sièges sport en cuir.

Comme toutes voitures allemandes qui se respectent, vous retrouvez des options. Beaucoup d’options. Vous pouvez obtenir un ensemble M Performance et un ensemble Premium. Le premier sert toit ouvrant, sièges électriques avec mémoire, rétroviseur à atténuation automatique, volant chauffant, système d’entrée sans clé passive et ouvre-porte de garage. Le groupe Premium enrichi s'appuie sur des capteurs de stationnement arrière, la navigation, les services BMW connectés et Apple CarPlay.

Tout est dans la conduite
BMW maîtrise l’art de la conduite depuis des décennies et les qualités de routières prennent toutes leurs sens dans un format petit et agile. La Série 2 excelle dans tous les aspects de la conduite : l’accélération, la précision de la direction, l’équilibre et le freinage. Peu de voitures de ce format offrent un tel agrément. La Classe A, elle, mise d’abord sur la technologie pour aller chercher sa clientèle, laissant la conduite au second plan. La Série 2 mise plutôt sur cet élément pour séduire sa clientèle et laisser la technologie un peu de côté.

Conclusion
Une petite sportive pour ceux qui placent la conduite au sommet de leurs priorités.
La passion prend un pas d’avance sur la raison.

Photo : BMW

Mercedes-Benz Classe A 2019

Jusqu’à récemment, les manufacturiers installaient tout le savoir technologique dans leurs modèles les plus coûteux. L’Ironie avec cette approche est que, majoritairement, les propriétaires de Classe S, ou même de Classe E, n’ont pas de penchant technologique et n’exploitent que très peu les possibilités de leur voiture. De leur côté, les jeunes qui vivent à fond la techno n’ont pas toujours les moyens ou simplement le goût d’aller vers ces modèles. Mercedes a donc trouvé une solution en amenant la technologie dans un produit d’entrée de gamme.

Nouveau genre
Nouvelle chez nous, la Classe A existe depuis 1997 en Europe. Plus près de la petite familiale à ses débuts, elle s’est successivement transformée en 2004 et 2012 pour prendre un style plus près de la voiture. Elle roule chez nous depuis peu en formules cinq portes et berline. Elle repose sur le châssis de la CLA et de la GLA avec des airs empruntés à la CLS.

En matière de proportions, vous avez un format comparable à celui d’une Golf chez Volkswagen. En cas d’impact, le capot assez long se relève de huit centimètres pour amortir le choc et offrir une meilleure protection aux piétons. La ligne générale de la version de base est un peu plus timide que celle de la Série 2.

Photo : Mercedes-Benz

Un concierge dans la voiture
Le centre d’attraction de ce modèle est le fameux système multimédia MBUX (Mercedes-Benz User Experience) que Mercedes a introduit dans la Classe A pour ensuite le faire migrer vers d’autres modèles.

Loin devant la concurrence, cette interface intègre un système d’intelligence artificielle qui permet à la voiture d’apprendre les habitudes de son conducteur. Par exemple, vous écoutez la même station de radio tous les jours, l’auto sera capable de détecter cette tendance et de syntoniser cette station quand vous montez à bord.

À la manière de Google Home, vous pouvez aussi converser avec le véhicule. En commençant votre phrase par « Hey Mercedes », vous disposez d’un assistant vocal pouvant communiquer en 37 langues. À la manière d’Alexa, ce dernier peut effectuer un certain nombre d’actions à la demande du chauffeur. Ainsi, si vous dites « Hey Mercedes, quel temps fait-il à Montréal ? », vous obtiendrez votre réponse. Vous pouvez marier votre Google Home et le système Mercedes et une fois l’opération terminée, vous pouvez demander des renseignements sur votre voiture à votre Google Home.

Photo : Mercedes-Benz

Autre innovation, les écrans à double affichage entièrement numérique existent en deux formats ; 7 pouces dans les modèles de base et 10,25 dans les versions haut de gamme. Ces deux écrans plats peuvent être utilisés de diverses manières. L’unité de droite est tactile et le contenu personnalisable rend les combinaisons presque infinies. Il faut aussi noter son extrême clarté qui surpasse la concurrence. Même en plein soleil, l’information affichée est clairement lisible. Un accent sur l’avant-garde qui donne une ambiance unique à cette voiture.

De façon générale, la Classe A est habillée de matériaux sophistiqués. Elle n’est pas en retrait par rapport aux autres modèles de la gamme. Vous avez droit à toute la suite d’aides à la conduite électroniques que l’on trouve dans la plupart des modèles plus cossus de la famille.

Mécanique connue
La Mercedes-Benz Classe A 250 utilise, en configuration de base, un moteur 2-litres turbo de 221 chevaux et 258 livres-pieds de couple. Cette puissance passe par une boîte de vitesses automatique à double embrayage à sept rapports. En version d’entrée de gamme, le modèle est doté de deux roues motrices et du rouage intégral 4Matic en option. La nouvelle Classe A est proposée de série avec un train de roulement confort à suspension en acier. La version 250 possède un train de roulement confort surbaissé de 15 mm qui fait appel à des ressorts et à des amortisseurs spécifiques pour un comportement sport. Il faut choisir la version 35 AMG pour une suspension adaptative.

Photo : Mercedes-Benz

Agréable au quotidien
Le sentiment de conduite le plus similaire que nous pouvons associer à cette nouvelle Classe A est celui éprouvé dans la Volks GTI. La suspension est assez ferme, sans être inconfortable. La puissance et le couple sont pratiquement les mêmes que la Golf GTI, tout comme l’espace intérieur. Le seul bémol se trouve dans la direction qui crée un ressenti un peu artificiel. Le freinage montre un bel aplomb. L’insonorisation aux bruits de roulement et de vent est sans faute, tandis que les suspensions filtrent bien les terrains plus difficiles.

Il s’agit d’une petite voiture facile à vivre au quotidien, docile, et son petit format fait corps avec les routes en lacets. La position de conduite basse, l’excellent maintien des sièges et la rigidité de la caisse assurent une excellente précision dans la conduite.

Conclusion
Une voiture novatrice, plaisante à conduire et qui possède tout ce que les automobilistes branchés aiment.

Avantage BMW Série 2

Même si la Classe A est amusante à conduire, la Série 2 offre un net avantage à ce chapitre. Elle est aussi offerte en version décapotable, ce qui est impossible avec la Classe A.

Avantage Mercedes-Benz Classe A

La palme technologique revient à la Classe A. Mercedes-Benz a su très bien intégrer dans une voiture compacte les plus récentes avancées techniques. La Classe A offre aussi plus d’espace que la Série 2, là où les passagers arrière sont plus à l’étroit.

Similitudes

Les deux véhicules offres des mécaniques 4 cylindres turbo avec le rouage intégral en option, de longues listes d’options et des garanties comparables. Vous avez aussi le prestige d’une marque allemande à l’index.

Verdict

Si ces deux véhicules se retrouvent dans la même catégorie, ils ne s’adressent pas à la même clientèle. Vous choisirez la BMW pour le sentiment de bonheur qu’elle vous donne lors de la conduite, et la Classe A si le confort, le luxe et les technologies avancées comptent davantage pour vous.

BMW Série 2 2019

On aime

Plaisir de conduire
Format agile et passe-partout
L’esprit même d’une BMW

On aime moins

Longue liste d’options
Coûts d’entretien élevé
Fiabilité aléatoire

Mercedes-Benz Classe A 2019

On aime

Espace bien pensé et ergonomique
Comportement confortable
Système multimédia interactif novateur

On aime moins

Direction un peu surassistée
Des options qui risquent de coûter cher
Une boîte manuelle aurait été intéressante sur ce modèle

Fiches techniques

... BMW Série 2 (230) 2019Mercedes Classe Classe A (A 250) 2019
 Transmission           man 6 vit et auto 8robotisée à 7 vitesses
 Rouage2 ou 4 RM2 ou 4 RM
  2RM 
 Consommation (ville)9,6 l / 100 km9,7 l / 100 km
 Consommation (route)  6,8 l / 100 km6,8 l / 100 km
  4RM 
 Consommation (ville)11,1 l / 100 kmn/d
 Consommation (route)7,3 l / 100 kmn/d
    
 Moteur  
 TypeEssenceEssence
 Puissance248 ch221 ch
 Couple258 lb-pi258 lb-pi
 Cylindres44
 Cylindrée2,0 l T2,0 l T
    
 Capacités  
 Espace cargo390 l370 l, 1 210 L (sièges abaissés)
 Réservoir de carburant52 l51 l
    
 Dimensions  
 Longueur4437 mm4419 mm
 Largeur1774 mm1796 mm
 Hauteur1418 mm1434 mm
 Empattement2690 mm2729 mm
    
 Garantie4 ans / 80 000 km4 ans / 80 000 km
    
 Prix38 450 $35 990 $