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Auto123 a profité d’une belle journée printanière pour voir de quel bois se chauffent la Subaru BRZ 2022 et une des voitures les plus amusantes sur le marché pour le prix, la Mazda MX-5, en livrée RF dans ce cas-ci.
Depuis quelques mois, il y a une nouvelle sportive qui circule sur les routes canadiennes, la Subaru BRZ 2022 qui se joint à la Toyota GR 86 2022 – sa jumelle non identique – pour séduire cette clientèle qui accorde encore un minimum d’attention à l’agrément de conduite.
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Le tandem BRZ/86 (ou FR-S pour certains) a marqué le public pour les bonnes raisons (tenue de route, mécanique nerveuse, joueuse à souhait, etc.) depuis son introduction sur le marché, mais aussi pour les moins bonnes (manque de chevaux, manque de couple, un design discutable, etc.). On a d’ailleurs déjà pu observer une nette amélioration lors de nos premiers contacts, mais nous avons voulu repousser un peu plus l’exercice en lui opposant une authentique rivale à cette BRZ, j’ai nommé la Mazda MX-5 RF.
D’ailleurs, pour les besoins de la cause, le coupé GR 86 est demeuré au garage, car les différences sont minimes entre les deux modèles développés conjointement (BRZ et GR 86). Et même s’il aurait été possible pour votre humble serviteur de réaliser ce duel fin seul à partir d’un même point de départ et en parcourant le même trajet, ce match comparatif a plutôt été possible grâce à l’apport d’un autre collaborateur d’Auto123, l’ami Daniel Rufiange a bien voulu se prêter au jeu et de sacrifier quelques heures de travail (devant un écran d’ordinateur) au profit de quelques heures de travail (devant un volant).
Or, contrairement à la méthode habituelle, parce que tout a été dit – ou presque – sur les petits bolides nippons, Daniel et moi avons décidé de vous présenter notre définition de la voiture sport idéale « abordable » à partir des forces et des faiblesses de ces deux sportives.
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Un mot sur le design
Avant de se lancer dans l’énumération des qualités de chaque voiture inscrite à ce duel, prenons tout de même quelques secondes pour illustrer les différences physiques entre la MX-5 RF et la BRZ Sport-tech.
D’un côté, la Mazda prend la forme d’un coupé, mais elle est la seule à offrir une conduite les cheveux au vent (de type Targa dans ce cas-ci), quoique pour sérieusement ruiner votre mise en plis, je recommande le roadster MX-5 à toit souple. Il s’agit également d’une authentique voiture à deux places, tandis que le coupé BRZ est un 2+2, les deux places de la banquette qui sont plus symboliques que pratiques toutefois.
Si la MX-5 n’a aucunement changé depuis l’introduction de cette quatrième génération du modèle en 2016, le coupé BRZ est entièrement nouveau pour 2022, et ce, malgré une plateforme et des dimensions très semblables à sa devancière. En revanche, les courbes de la nouvelle BRZ sont plus matures, voire plus agressives avec ces ouvertures à l’avant et sur les flancs, un commentaire qui s’applique également à cette planche de bord redessinée.
La meilleure direction
Une voiture sport se doit d’être communicative avec son pilote, et à ce niveau, les deux voitures font très bien, la MX-5 qui offre une direction une peu plus légère que celle du coupé Subaru. Mais, dans les deux cas, celui ou celle qui tient le volant doit s’attendre à une colonne de direction précise, légère et rapide. Bref, c’est presque un match nul pour ce paramètre.
Fiche technique de Mazda MX-5 2022
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