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Dodge Challenger R/T Classic 2010 : essai routier

Dodge Challenger R/T Classic 2010 : essai routier

La meilleure réincarnation du Pony Car Par ,

C’est tout de même ironique qu’en ces temps troubles au niveau environnemental, qu’on puisse encore se payer une voiture ultra-puissante à motorisation V8, qui consomme voracement de l’essence. La renaissance actuelle du Pony Car, du moins pour Chevrolet et Dodge, semble impertinente au moment où on tente de sauver la planète. Pourtant, on les achète malgré tout.

Entre la Challenger, la Mustang et la Camaro, la Challenger est celle qui réincarne le mieux le Pony Car d’antan. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)

Au moins, ce petit segment de véhicules demeurera petit : on n’assistera pas au retour en force des Mercury Cougar, AMC Javelin, Plymouth Barracuda et Pontiac Firebird.

Les jeunes adultes qui ont possédé et profité des Pony Cars au début des années 70 profitent probablement de leur retraite aujourd’hui. Ceux qui ont des REER bien performants ou qui cherchent un moyen de se rajeunir artificiellement en se procurant une Challenger, une Mustang ou une Camaro en voudront une qui leur provoquera des flashbacks d’il y a 40 ans, lorsque l’essence avec plomb ne coûtait presque rien, le mot environnement ne faisait pas partie du dictionnaire et brûler du caoutchouc était socialement accepté et encouragé.

Des trois, la Dodge s’inscrit au troisième niveau des ventes. Et pourtant, la Challenger est celle qui réincarne le mieux le Pony Car d’antan.

La nouvelle Challenger ressemble tellement à la version originale ayant été introduite pour le millésime 1970. Toutefois, elle jette une ombre plus grande, étant plus longue et plus large tout en roulant sur un empattement plus long. Elle partage la même plateforme que la Dodge Charger, la Chrysler 300 ainsi que la défunte Dodge Magnum.

Bien qu’elle se trouve sur le marché depuis seulement deux ans, elle attire quand même sa part d’attention. Elle a une présence plus imposante que ses rivales chez Ford et Chevrolet, et Chrysler conserve le produit frais en offrant continuellement des couleurs hors de l’ordinaire et des nouveaux ensembles de bandes décoratives.

Notre voiture R/T Classic d’essai comprend des écussons Challenger de la vieille école, en lettres attachées, quoique celui fixé sur la grille demeure en lettres majuscules et en italique : un peu de confusion ici, mais rien pour justifier une lettre de plainte à Chrysler. L’ensemble Classic inclut également de magnifiques jantes en alliage de 20 pouces avec du vrai placage en chrome, pas des couvercles en plastique chromé comme on voit sur d’autres véhicules aujourd’hui.

L’ensemble Classic inclut de magnifiques jantes de 20 pouces avec du vrai placage en chrome, pas des couvercles en plastique chromé. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)