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Dodge Journey R/T 2010 : essai routier

Dodge Journey R/T 2010 : essai routier

Une alternative abordable à la mini-fourgonnette Par ,

Il y a quelques années à peine, les véhicules multisegments étaient considérés comme la toute dernière nouveauté à la mode. Aujourd’hui, ils sont partout! Si vous êtes comme moi et plusieurs autres automobilistes, pour qui l’idée de se faire voir au volant d’une mini-fourgonnette fait cauchemarder, les multisegments représentent une belle porte de salut.

Le Journey constitue une excellente alternative pour les familles fatiguées des mini-fourgonnettes. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com)

Dans le contexte économique actuel, les Canadiens surveillent attentivement leurs dépenses. Plus que jamais, le prix domine les facteurs qui guident leur décision d’acheter un nouveau véhicule. Bonne nouvelle : ils peuvent se procurer un Dodge Journey SE Canada Value Package (CVP) 2010 pour moins de 19 000 $!

Le design extérieur n’a rien de spécial. Dans ce segment de marché très achalandé, le Journey n’arrive pas vraiment à se démarquer, une discrétion qui plait toutefois à une certaine clientèle. On pourrait dire de la silhouette qu’elle s’apparente à celle d’une mini-fourgonnette mais avec une allure plus sportive et agressive. La calandre typiquement Dodge et le derrière à angle en sont des exemples, sans oublier bien sûr les ailes découpées et les jantes en alliage de 19 pouces de mon modèle d’essai R/T (la version de base repose sur des roues de 16 pouces).

À l’intérieur, le bloc central demeure simple et les commandes, de belle dimension. Quelques touches de chrome ici et là viennent donner de l’effet, notamment pour définir et accentuer le tableau de bord. Les molettes du système de chauffage et de ventilation se présentent à portée de main, tandis que l’interface de la radio s’avère un peu basse. Dieu merci, on retrouve des commandes audio au volant sur toutes les versions excepté la SE CVP.

Le Journey constitue une excellente alternative pour les familles fatiguées des mini-fourgonnettes, plus précisément leur style, mais pas de leurs aspects pratiques. J’ai trouvé le siège du conducteur relativement ferme bien que sa largeur et son support soient adéquats. Le conducteur et le passager avant bénéficient tous les deux d’un généreux dégagement au niveau des jambes et des épaules.

L’équipement comprend des vitres électriques, des porte-gobelets illuminés, une colonne de direction inclinable et télescopique, du rangement sous l’accoudoir coulissant et une prise de courant de 12 volts. Ajoutez à cela le compartiment réfrigéré Chill Zone dans le coffre à gants supérieur (parfait pour garder deux canettes au frais) et vous êtes prêt à partir en voyage!

L’une de mes trouvailles préférées s’avère le rangement caché sous le siège du passager avant. Soulevez l’assise, déposez vos objets précieux et rabattez le tout — ni vu, ni connu.

À l’intérieur, le bloc central demeure simple et les commandes, de belle dimension. (Photo: Lacey Elliott/Auto123.com)