Où est l'ABS? Ah, c'est vrai: en option
La Pontiac Wave est une bonne petite voiture urbaine qu'on ne retrouve qu'au Canada. Sa jumelle au sein de la famille GM est la Chevrolet Aveo. Économique, le modèle que j'ai testé était bien équipé: serrures et vitres électriques, air climatisé, régulateur de vitesse, bon système de son... bref, tout ce dont un jeune travailleur ou étudiant a besoin. Enfin, presque.
Une question de freins
Si j'envisageais d'acheter une petite voiture économique mais sécuritaire pour mon gars ou ma fille, cette version de la Wave ne serait pas considérée en raison de l'absence de freins antiblocage (ABS). Ceci dit, il y en a en option dans le Groupe sécurité, qui comprend également des coussins gonflables latéraux aux places avant. Mais qui veut m'expliquer pourquoi toutes les commodités ci-haut sont incluses de série et non les freins ABS?
Nous sommes au Canada, après tout -- l'un des pays au climat le plus rigoureux sur la planète. C'est pour cela que des freins ABS sont «obligatoires» selon moi. Pour être juste envers Pontiac, ils ne sont pas les seuls à ne pas offrir de série l'antiblocage sur leurs modèles d'entrée de gamme. Ma critique s'adresse donc ici à tous les constructeurs qui confient des véhicules sans ABS à des conducteurs parfois inexpérimentés qui doivent affronter des routes glacées ou enneigées.
Apparence et assemblage
La mode de nos jours est de concevoir des berlines à haut profil. Une telle silhouette accroît considérablement l'espace pour la tête et le caractère spacieux du véhicule plutôt compact. La Wave a suivi la tendance et, effectivement, le dégagement pour la tête est excellent. Ce n'est cependant pas le cas des jambes; j'aurais préféré avoir un peu plus d'espace pour délier les miennes. Il faut dire que les designers et les spécialistes en ergonomie n'ont pas beaucoup de marge de manoeuvre quand ils travaillent sur une sous-compacte comme la Wave. Dans l'ensemble, ils ont fait du très bon boulot: l'habitacle est aéré et bien fini, surtout considérant le prix de base de 12 995 $.
La Pontiac Wave est une bonne petite voiture urbaine qu'on ne retrouve qu'au Canada. Sa jumelle au sein de la famille GM est la Chevrolet Aveo. Économique, le modèle que j'ai testé était bien équipé: serrures et vitres électriques, air climatisé, régulateur de vitesse, bon système de son... bref, tout ce dont un jeune travailleur ou étudiant a besoin. Enfin, presque.
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| La Wave est exclusive au marché canadien. |
Une question de freins
Si j'envisageais d'acheter une petite voiture économique mais sécuritaire pour mon gars ou ma fille, cette version de la Wave ne serait pas considérée en raison de l'absence de freins antiblocage (ABS). Ceci dit, il y en a en option dans le Groupe sécurité, qui comprend également des coussins gonflables latéraux aux places avant. Mais qui veut m'expliquer pourquoi toutes les commodités ci-haut sont incluses de série et non les freins ABS?
Nous sommes au Canada, après tout -- l'un des pays au climat le plus rigoureux sur la planète. C'est pour cela que des freins ABS sont «obligatoires» selon moi. Pour être juste envers Pontiac, ils ne sont pas les seuls à ne pas offrir de série l'antiblocage sur leurs modèles d'entrée de gamme. Ma critique s'adresse donc ici à tous les constructeurs qui confient des véhicules sans ABS à des conducteurs parfois inexpérimentés qui doivent affronter des routes glacées ou enneigées.
Apparence et assemblage
La mode de nos jours est de concevoir des berlines à haut profil. Une telle silhouette accroît considérablement l'espace pour la tête et le caractère spacieux du véhicule plutôt compact. La Wave a suivi la tendance et, effectivement, le dégagement pour la tête est excellent. Ce n'est cependant pas le cas des jambes; j'aurais préféré avoir un peu plus d'espace pour délier les miennes. Il faut dire que les designers et les spécialistes en ergonomie n'ont pas beaucoup de marge de manoeuvre quand ils travaillent sur une sous-compacte comme la Wave. Dans l'ensemble, ils ont fait du très bon boulot: l'habitacle est aéré et bien fini, surtout considérant le prix de base de 12 995 $.
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| Amplement d'espace pour la tête, beaucoup moins pour les jambes. |