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Essai : Toyota RAV4 V6 Sport 2007

Essai : Toyota RAV4 V6 Sport 2007

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Le Toyota RAV4 a défini les VUS à plate-forme de voiture comme étant des véhicules compacts, légers, agiles et économiques, à 2 ou à 4 roues motrices. Cette recette semble idéale pour accomplir la majorité des tâches... à condition que les passagers ne soient pas trop gros et nombreux et qu'ils n'exigent pas beaucoup de puissance.

Mais grâce aux merveilles de l'ingénierie moderne, le RAV4 a récemment gagné en taille et en muscle. La catégorie dans laquelle il s'insère est de plus en plus compétitive; on y retrouve plusieurs véhicules à la fois performants et relativement peu assoiffés d'essence. Parfait pour une famille active, le RAV4 s'avère facilement accessible et peu coûteux à entretenir.

Le gabarit parfait.

Le style
Jovial et enthousiaste, le RAV4 possède de larges portes et de larges roues afin de dégager une impression de performance et de capacité. Le pneu de secours monté sur le hayon laisse présager ses prouesses hors-route, tandis que les brillants feux arrière à DEL de chaque côté le rendent bien visible de très loin. Son style est à la fois dynamique comme une voiture et robuste comme un camion.

L'habitacle
Pour un véhicule dit «compact», le RAV4 est vraiment spacieux. L'optimisation de l'espace disponible mérite d'être applaudie. Les panneaux de portes sont minces, tout comme le tableau de bord. D'autre part, les commandes sont à portée de main et elles s'avèrent assez conviviales. Le dégagement pour la tête est généreux; même le plus grand de mes amis a été agréablement surpris par l'espace offert à l'arrière. Dans la même foulée, mentionnons que la banquette de 2e rangée peut se rabattre 60/40 pour accroître le chargement. Il y a aussi un astucieux système de rangement sous le plancher pour les plus petits objets.

La visibilité est bonne dans toutes les directions. Le conducteur n'a qu'à regarder légèrement au-dessus de son épaule gauche pour apercevoir le coin arrière du véhicule. En conséquence, les manoeuvres de stationnement et de virage serré sont ultra faciles.

Malgré son caractère spacieux, l'habitacle est entièrement composé de surfaces en plastique dur qui, en dépit de leur joli assemblage, enlèvent un peu de cachet au RAV4. Considérant le prix de 33 590 $ de mon modèle d'essai, je m'attendais à mieux.

Ceci dit, la fonctionnalité intérieure est excellente et la qualité transpire de partout.

L'intérieur joliment assemblé est un peu gâché par le plastique dur.