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Ford Fusion SEL 2011 : essai routier

Ford Fusion SEL 2011 : essai routier

Toujours une championne Par ,

La berline intermédiaire Fusion se trouve parmi nous depuis l’année-modèle 2006, et malgré qu’elle n’ait jamais reçu une refonte totale, Ford l’améliore chaque année. Par conséquent, elle ne paraît pas vieillir aussi rapidement qu’elle le devrait et demeure concurrentielle vis-à-vis les Honda Accord, Toyota Camry et Hyundai Sonata.

Des améliorations constantes gardent la Fusion compétitive. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com)

Offerte avec une variété de finitions, motorisations et niveaux d’équipement, la Fusion semble plaire à tout le monde à la recherche de ce type de voiture. Si les versions S et SE n’incluent pas assez de contenu pour vous, la SEL propose des jantes en alliage de 17 pouces avec pneus à cote de vitesse V, des phares antibrouillard, des sièges avant à commande électrique, un climatiseur automatique bizone, le système multimédia SYNC, des glaces électriques et un régulateur de vitesse.

Mais vous n’êtes pas forcés de vous arrêter là. Notre voiture d’essai est également pourvue de l’Ensemble décor sport chromé qui ajoute des roues de 18 pouces, une suspension sport, un aileron arrière, des sièges avant chauffants et des garnitures intérieures spécifiques. Habillée en Bleu flammes métallisé, elle est fort jolie.

Néanmoins, l’immense rasoir à trois lames qui passe pour une grille de calandre n’obtient pas une appréciation unanime. Personnellement, je la trouve bien correcte, quoique certains ont dit que la grille est trop proéminente.

Conduite raffinée
La voiture se conduit et se comporte admirablement bien, particulièrement considérant son âge. Elle profite d’un roulement raffiné, d’une suspension silencieuse et même un petit côté sportif pour aller avec son apparence.

Deux moteurs V6 sont optionnels dans la Fusion, bien que pour la plupart des gens, nous croyons que le 4-cylindres de 2,5 litres à 16 soupapes fait parfaitement le travail. Avec 175 chevaux et un couple de 172 livres-pied, et jumelé à une boîte automatique à 6 rapports, notre Fusion a complété le 0-100 km/h en 8,8 secondes et le quart de mille en 16,7 secondes à 142 km/h.

Le moteur tourne à un bas régime de 1 800 tr/min à 100 km/h, ce qui contribue à l’économie de carburant. Notre moyenne de 9,4 L/100 km n’est pas spectaculaire, nous sommes néanmoins satisfaits de ce chiffre.

Le 4-cylindres de 2,5 litres, avec 175 chevaux, fera le travail pour la majorité des gens. (Photo: Sébastien D'Amour/Auto123.com)