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Ford Ranger Sport 4x2 à cabine double 2007 : essai

Ford Ranger Sport 4x2 à cabine double 2007 : essai

On n'arrête pas le progrès. Mais on n'est pas obligé de l'acheter. Par ,

On n'arrête pas le progrès. Mais on n'est pas obligé de l'acheter.

La génération actuelle de la camionnette Ranger a été lancée à l'automne 1993 comme modèle 1994. À ce moment-là, Jean Chrétien et ses libéraux ont obtenu la faveur de la population, et il est devenu premier ministre du Canada. Ça fait longtemps.

La Ranger comble les besoins de nombreux acheteurs.

La concurrence de cette Ford a eu le temps de répliquer non pas une, mais deux fois, depuis ce temps-là. Et pourtant, non seulement les ventes de la Ranger sont-elles en bonne santé, elles ont même connu une hausse l'an dernier. Hein ?

On a beau dire que ce modèle est rendu archaïque, vieillot, il n'en demeure pas moins que la Ranger frappe dans le mille à plusieurs points de vue.

Un prix plus qu'alléchant
Ce qui a grandement contribué à la persistance de cette camionnette, c'est la décision de Ford d'avoir coupé les prix au début de l'année : 2 000 et même 3 000 $ de moins, selon le modèle. Donc, une Ranger XL 2007 se détaille actuellement 15 099 $. Seule sa jumelle de Mazda, la B2300, est moins chère à 14 995 $.

Il n'y a sans doute aucune municipalité qui n'ait pas au moins une Ranger dans son parc de véhicules de la voirie. C'est simple : cette camionnette peut faire plein de petits travaux, et la population de la ville devrait être ravie de savoir que ses taxes perçues sont bien gérés. Une Chevrolet Colorado coûte 5 000 $ de plus, je crois que cela veut tout dire...

Un habitacle d'une autre époque
À l'intérieur de la Ranger, c'est un design vieillissant qui vous attend. Le tableau de bord est très simpliste, et le lecteur de CD l'est autant : il fait le travail, mais sa sonorité est ordinaire. Le couvercle du coussin de sécurité gonflable du côté du passager et la boîte à gants sont mal alignés. On a du mal à croire qu'on est assis dans une 2007.

Et pourtant, toutes les commandes fonctionnent bien néanmoins, et leur accès est facile. Dans la version Sport, on n'est pas gâté en termes d'équipement, mais au moins, l'essentiel y est : notons toutefois que le climatiseur et le régulateur de vitesse sont tous les deux offerts en option.

La planche de bord est simpliste, mais fonctionnelle.