L'art de séduire la jeunesse!C'est connu, la Civic est la coqueluche des Québécois depuis des décennies. En plus de ce petit je ne sais quoi qui soulève la passion, elle offre un agrément de conduite et une fiabilité à toute épreuve, qui font encore le bonheur de ceux qui la conduisent. Ce n'est d'ailleurs pas pour rien qu'elle se place au premier rang des ventes nationales depuis six ans, et que sur le marché de l'occasion, elle demeure toujours aussi convoitée. Pour preuve, sa valeur marchande diminue à pas de tortue.
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| Un des nombreux exemplaires d'une Honda Civic initiée au monde du Tuning. |
Désormais plus aseptisée, la Civic s'est adaptée au marché et par conséquent, à une population vieillissante, désirant une voiture rationnelle et plus confortable que sportive. Attention, il ne faut pas croire qu'elle a mis de côté son caractère dynamique qui lui est propre, mais il faut avouer qu'elle a légèrement perdu de son attrait, dont les jeunes conducteurs sont encore friands à en être malade. C'est d'ailleurs pour cette raison que les modèles construits jusqu'en 2000 ont à ce point la cote, et que d'innombrables exemplaires sont maintenant transformés grâce à la mode du tuning, en véritables oeuvres d'art. Conscients que la Civic n'attire plus autant la jeune clientèle et que plusieurs concurrentes comme la
Mazda3 sont fin prêtes à prendre la relève, les dirigeants de la planification de produit d'Honda Canada ont donc choisi d'introduire une version de la Civic s'adressant directement aux jeunes.
Design et architecture |
| Photo - Antoine Joubert - Auto123.com |
Avis aux intéressés, l'époque où les bas de Noël étaient à moitié remplis d'orange est révolue. Je vous mets d'ailleurs au défi de mettre deux ou trois exemplaires de ce fruit floridien dans ceux de vos enfants, juste pour voir ! Vous risquez de vous faire faire un procès pour injustice, plutôt que de recevoir des remerciements. Autrement dit, pour attirer la jeunesse, il faut aujourd'hui quelque chose de très « in », à l'étiquette branchée, qui brille par son originalité. Sachant que le nom du produit est synonyme de réussite, il ne restait donc qu'à améliorer l'aspect tape-à-l'oeil de la Civic, afin de la rendre craquante pour la clientèle visée. Pour ce faire, les ingénieurs ont utilisé un modèle coupé DX, et l'ont habillé d'un ensemble de jupes à effet de sol, d'un aileron arrière, de poignées de portes et de rétroviseurs de couleur assortie, ainsi que de jantes en alliage de 15 pouces. L'oeil averti remarquera d'ailleurs que ces jantes sont identiques à celles qui équipaient les modèles Civic Si et SiR 2001 / 2002. Le résultat est à mon sens totalement épatant, puisque cette
Reverb démontre un réel tempérament sportif et dynamique, sans tomber dans le style rococo comme l'ont si souvent fait les finalement défuntes Pontiac Sunfire.
Aménagement intérieur |
| Photo - Antoine Joubert - Auto123.com |
Comme l'ensemble des Honda Civic, la Reverb présente un habitacle sobre et parfaitement convivial. La finition est évidemment sans reproche et la qualité des matériaux demeure toujours supérieure à la moyenne. Sans être particulièrement attirante visuellement, la planche de bord demeure un exemple d'ergonomie, puisqu'elle regroupe de façon ingénieuse les diverses commandes servant à l'ajustement de la ventilation et de la chaîne sonore. Parlant du système audio, il faut savoir que la Reverb se distingue de toutes les Civic par son système de haut niveau à six haut-parleurs, comprenant un amplificateur, un changeur de six disques, un égalisateur de fréquence et la possibilité de personnaliser le design graphique affiché. La sonorité n'est pas aussi remarquable qu'on pourrait le croire, mais demeure tout de même supérieure à celle des autres versions.
