Trois fois cette semaine j’ai entassé mon ado, une poignée de ses amis et tout leur attirail dans le CR-V pour une journée de ski. Mon appréciation pour l’utilitaire compact de Honda a augmenté chaque fois.
2010 synonyme de puissance accrue et de meilleure consommation
Un quatre-cylindres à DACT de 2,4 litres doté de la technologie i-VTEC de Honda anime le CR-V. Pour 2010, le rendement de ce modeste moteur a grimpé à 180 ch à 6 800 r/min, tandis que le couple demeure toujours à 161 pi-lb.
Complémentaire à l’augmentation de 14 ch par rapport à l’an dernier est une légère amélioration de consommation très bienvenue. Le CR-V 2010 muni du système 4x4 RealTime optionnel de Honda consomme désormais 10,1 et 7,5 litres aux 100 km en ville et sur la route, respectivement.
Ce n’est pas mal du tout en considérant la fonction 4x4 de ce véhicule et le jus supplémentaire qu’il recèle derrière sa nouvelle calandre.
Léger rafraîchissement pour le distinguer en 2010
Il vous faudra peut-être l’observer de près pour en distinguer les nouveautés esthétiques. D’une grande subtilité, elles comprennent un nez retapé, une calandre plus imposante et un pare-choc arrière redessiné. Malgré ces modifications, le CR-V conserve toujours le même sourire béat.
Je me suis peut-être habitué à cet étrange élément esthétique qui semble faire fureur aujourd’hui, mais je n’en suis pas friand pour autant. Je trouve toutefois que le profil et l’arrière du CR-V sont attrayants, originaux et méritoires.
À peu près la seule nouveauté à l’intérieur est l’ajout d’un compartiment et de porte-gobelets dans la console centrale qui viennent remplacer la tablette escamotable de l’an dernier. Le nouvel aménagement est nettement plus fonctionnel et représente une meilleure utilisation de l’espace entre les sièges avant.
Optimiser les sièges et l’espace de chargement
Le CR-V peut accueillir cinq adultes en un confort réaliste. Je fus surpris de découvrir à quel point la banquette arrière divisée 40/20/40 était conciliante avec mes grandes jambes. Et la division triple est plus polyvalente qu’une banquette traditionnelle divisée en deux.
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| Voilà un bolide compact, polyvalent et charmant qui séduira toute personne sur son passage. |
2010 synonyme de puissance accrue et de meilleure consommation
Un quatre-cylindres à DACT de 2,4 litres doté de la technologie i-VTEC de Honda anime le CR-V. Pour 2010, le rendement de ce modeste moteur a grimpé à 180 ch à 6 800 r/min, tandis que le couple demeure toujours à 161 pi-lb.
Complémentaire à l’augmentation de 14 ch par rapport à l’an dernier est une légère amélioration de consommation très bienvenue. Le CR-V 2010 muni du système 4x4 RealTime optionnel de Honda consomme désormais 10,1 et 7,5 litres aux 100 km en ville et sur la route, respectivement.
Ce n’est pas mal du tout en considérant la fonction 4x4 de ce véhicule et le jus supplémentaire qu’il recèle derrière sa nouvelle calandre.
Léger rafraîchissement pour le distinguer en 2010
Il vous faudra peut-être l’observer de près pour en distinguer les nouveautés esthétiques. D’une grande subtilité, elles comprennent un nez retapé, une calandre plus imposante et un pare-choc arrière redessiné. Malgré ces modifications, le CR-V conserve toujours le même sourire béat.
Je me suis peut-être habitué à cet étrange élément esthétique qui semble faire fureur aujourd’hui, mais je n’en suis pas friand pour autant. Je trouve toutefois que le profil et l’arrière du CR-V sont attrayants, originaux et méritoires.
À peu près la seule nouveauté à l’intérieur est l’ajout d’un compartiment et de porte-gobelets dans la console centrale qui viennent remplacer la tablette escamotable de l’an dernier. Le nouvel aménagement est nettement plus fonctionnel et représente une meilleure utilisation de l’espace entre les sièges avant.
Optimiser les sièges et l’espace de chargement
Le CR-V peut accueillir cinq adultes en un confort réaliste. Je fus surpris de découvrir à quel point la banquette arrière divisée 40/20/40 était conciliante avec mes grandes jambes. Et la division triple est plus polyvalente qu’une banquette traditionnelle divisée en deux.
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| Le CR-V peut accueillir cinq adultes en un confort réaliste. |