Laval -- Hyundai connaît une année 2001 du tonnerre. Avec des ventes totalisant 18 167 véhicules au Québec à la fin du mois de juillet, le constructeur coréen connaît une hausse de 57 % dans la belle province et de 55,6 % au Canada. Ses parts de marché se sont accrues de 40 % en un an. Tout cela pendant que l'industrie de l'automobile connaît un ralentissement de 1 % au pays. Les dirigeants de la marque ont de quoi se réjouir.
C'est dans ce contexte que l'Elantra GT fait son introduction au pays. Première percée de Hyundai dans le secteur des berlines sport, l'Elantra GT est une cinq portes construite sur la même plate-forme que la berline Elantra. « Les acheteurs veulent une voiture qui offre une bonne tenue de route, qui soit confortable et qui possède beaucoup d'espace de rangement », précise Michel Mérette, directeur pour le Québec de Hyundai Canada, quand il décrit les aspects sur lesquels ont insisté les ingénieurs qui ont conçu le modèle.
À l'intérieur, il n'y a effectivement rien à redire. L'espace est aménagé avec goût, et le rangement y est aisé. Le coffre, à hayon, est également spacieux pour une berline de ce gabarit. Les dossiers arrières se rabattent 60/40 pour offrir une capacité de chargement équivalant à 801 litres.
À l'extérieur, l'allure de la GT est qualifiée « d'européenne » par Hyundai. Avec un toit profilé et le hayon arrière, ce nouveau modèle n'a rien à envier au chapitre de l'apparence à ses concurrents directs : Ford Focus ZX5, Mazda Protegé5 et la version cinq portes de la Volkswagen Golf. C'est plutôt au chapitre de la mécanique que les choses risquent d'être un peu moins satisfaisantes.
C'est dans ce contexte que l'Elantra GT fait son introduction au pays. Première percée de Hyundai dans le secteur des berlines sport, l'Elantra GT est une cinq portes construite sur la même plate-forme que la berline Elantra. « Les acheteurs veulent une voiture qui offre une bonne tenue de route, qui soit confortable et qui possède beaucoup d'espace de rangement », précise Michel Mérette, directeur pour le Québec de Hyundai Canada, quand il décrit les aspects sur lesquels ont insisté les ingénieurs qui ont conçu le modèle.
À l'intérieur, il n'y a effectivement rien à redire. L'espace est aménagé avec goût, et le rangement y est aisé. Le coffre, à hayon, est également spacieux pour une berline de ce gabarit. Les dossiers arrières se rabattent 60/40 pour offrir une capacité de chargement équivalant à 801 litres.
À l'extérieur, l'allure de la GT est qualifiée « d'européenne » par Hyundai. Avec un toit profilé et le hayon arrière, ce nouveau modèle n'a rien à envier au chapitre de l'apparence à ses concurrents directs : Ford Focus ZX5, Mazda Protegé5 et la version cinq portes de la Volkswagen Golf. C'est plutôt au chapitre de la mécanique que les choses risquent d'être un peu moins satisfaisantes.