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Infiniti G37 2008 : premières impressions

Infiniti G37 2008 : premières impressions

Coupé sans compromis Par ,

Coupé sans compromis

Seattle, Washington - C'est sans doute l'âge, mais alors que, il y a quelques années, je recherchais avec une certaine insistance les voitures sportives de nature un peu brutale, j'en suis maintenant à préférer les performances plus raffinées, plus confortables. Mais je ne tolère pas plus de compromis.

La G37 est un coupé japonais haut de gamme très performant.

Cet esprit, c'est celui qui a dicté mon analyse lorsque j'ai eu l'occasion de prendre le volant du tout nouveau coupé Infiniti G37 sur les routes de la côte ouest américaine. Une randonnée sur des routes sinueuses capables de nous faire apprécier toute la finesse de la conduite de ce coupé japonais haut de gamme, mais un parcours qui nous permettait également de mettre à l'épreuve la toute nouvelle motorisation du bolide, nettement plus en douceur.

Du coeur au ventre
Cette version entièrement revampée de la populaire Infiniti G n'a de commun avec la berline que le nom et la plateforme FM déjà utilisée pour le coupé Altima. Toutes les composantes ont été modifiées, même la motorisation qui fait désormais appel à un moteur de 3,7 litres, d'où le changement d'appellation que les plus malins d'entre vous n'auront pas manqué de remarquer.

Ce moteur ultramoderne est en réalité une application renouvelée du légendaire moteur de 3,5 litres qui anime avec bonheur depuis plusieurs années les véhicules de la gamme Infiniti et Nissan. Cette fois, en plus d'augmenter la cylindrée, on augmente sérieusement la puissance : 330 chevaux contre seulement 275 pour l'ancienne génération.

Autre nouveauté aussi, c'est le système V VEL ou Variable Valve Event and lift, une technologie qui allie à la fois les changements dans les étapes d'admission et de levée, ce qui contribue à rendre le moteur pus propre, tout en contribuant à augmenter la puissance totale, et à conserver plus longtemps le couple à son régime maximal de 270 livres-pied.


Le S designe la version sport.