La Jaguar XKR 2014 | Photo : Olivier Delorme
Peu de constructeurs automobiles connaissent du succès avec un véhicule qui change si peu d'une année-modèle à l'autre qu'il est difficile de faire une distinction. Porsche figure parmi ceux-ci, la 911 étant une icône dont la silhouette est demeurée pratiquement la même en 50 ans.
Est-ce qu'une compagnie telle que Jaguar peut en faire autant avec la XKR? J'ai conduit ma première XKR il y a 6 ans, peu de temps après le lancement de sa 2e génération. Depuis ce temps, elle n'a à peu près pas évolué. Je regarde des photos de cette XKR 2007 et je dois me fier essentiellement sur la couleur pour ne pas la confondre avec l'exemplaire 2014 que j'ai récemment testé.
Pendant toute la semaine, je me suis demandé si c'était une bonne ou une mauvaise chose. Au moment d'écrire ces lignes, la réponse n'était toujours pas claire dans mon esprit.
Qu'est-ce que la Jaguar XKR?
Jaguar a lancé la XK à Genève en 1996, autant le coupé que la décapotable. La XK8 est devenue la première Jaguar à renfermer un moteur à 8 cylindres. Puis, en 1998, une version suralimentée a vu le jour : la XKR.
La XK n'a profité d'une refonte qu'une décennie plus tard lorsque le créateur de l'Aston Martin DB7, Ian Callum, a pris les rênes et donné une allure franchement plus sexy à la voiture. Un petit lifting a été réalisé en 2009 et l'actuel V8 de 5,0 L s'est joint à la gamme.
Prix et spécifications de la Jaguar XKR 2014
Évidemment, posséder une Jaguar XKR 2014 a quelque chose d'exclusif, mais cette exclusivité vaut pas moins de 109 125 $. Je n'ai pas de problème à ce que Jaguar charge autant pour cette voiture, mais sachez qu'on peut mettre la main sur une version usagée pour une fraction du prix (la moitié ou moins).
J'adore le V8 suralimenté de 5,0 L de la Jaguar XKR 2014, qui libère une puissance fantastique de 510 chevaux et un couple de 461 livres-pied – le tout acheminé avec force aux roues arrière et accompagné d'une merveilleuse symphonie d'échappement. Contrôlée par une boîte automatique à 6 rapports avec sélecteurs au volant, la cavalerie a de quoi secouer. J'y reviendrai dans un instant...
La Jaguar XKR 2014 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes. La compagnie promet une consommation moyenne de 11,8 L/100 km, mais la mienne se situait plutôt entre 15 et 16 L/100 km.
Conduire la Jaguar XKR 2014
Sur la route, tout ce qui concerne le design, le décor intérieur, la mode et les autres aspects secondaires se fait vite oublier. En appuyant sur le bouton de démarrage qui flamboie en rouge, le V8 s'anime en rugissant. Il ne reste qu'à activer le mode Sport et le tour est joué. Croyez-moi, vous ne penserez qu'à une seule chose : foncer.
Pour cette simple et bonne raison, on peut selon moi pardonner à Jaguar de ne presque pas avoir changé la XKR depuis 6 ans. Après tout, que dit-on des recettes gagnantes? Cette voiture en est une. Oui, Jaguar nous fait rêver avec des nouveautés sensationnelles comme la F-Type, mais elle doit quand même préserver une marque de commerce telle que la gamme XK.
J'aime la facilité avec laquelle on peut faire dérober le train arrière de la Jaguar XKR 2014. On prend un véritable malin plaisir à pousser à fond un bolide aussi précieux et huppé. Comme la personne qui cale un verre de Jack Daniel's dans un salon de thé, la XKR peut faire preuve de grossière indécence quand l'envie se fait sentir (ce qui arrive souvent).
Extérieur et intérieur de la Jaguar XKR 2014
Bien que l'habitacle de la Jaguar XKR 2014 soit clairement démodé, j'y ai passé du très bon temps. Les commodités sont nombreuses et la position de conduite est excellente.
J'ai réussi à insérer un siège pour enfant dans les minuscules places arrière, mais la personne assise devant souffrait d'un manque de confort. D'un autre côté, le coffre s'avère très spacieux. La Jaguar XKR 2014 a aisément englouti ma poussette 4moms et tout l'attirail nécessaire pour une fin de semaine chez les grands-parents.
J'ai assez critiqué le système de navigation et d'infodivertissement de Jaguar dans le passé, alors je m'en abstiendrai cette fois-ci. Tout comme le design de la XKR, il tarde à recevoir une mise à jour, ce qui est fort dommage.
La Jaguar XKR 2014 et la concurrence
J'adore la Jaguar XKR 2014. Le problème, c'est qu'elle livre bataille à de féroces adversaires, selon moi toutes plus impressionnantes qu'elle. Mentionnons par exemple la BMW M6 nouvellement redessinée ou encore l'Audi RS5, moins dispendieuse et plus pratique. Ces 2 Allemandes offrent le prestige, le luxe et la puissance de la Jaguar XKR dans un emballage beaucoup plus moderne et au goût du jour.
Est-ce qu'une compagnie telle que Jaguar peut en faire autant avec la XKR? J'ai conduit ma première XKR il y a 6 ans, peu de temps après le lancement de sa 2e génération. Depuis ce temps, elle n'a à peu près pas évolué. Je regarde des photos de cette XKR 2007 et je dois me fier essentiellement sur la couleur pour ne pas la confondre avec l'exemplaire 2014 que j'ai récemment testé.
Pendant toute la semaine, je me suis demandé si c'était une bonne ou une mauvaise chose. Au moment d'écrire ces lignes, la réponse n'était toujours pas claire dans mon esprit.
Qu'est-ce que la Jaguar XKR?
Jaguar a lancé la XK à Genève en 1996, autant le coupé que la décapotable. La XK8 est devenue la première Jaguar à renfermer un moteur à 8 cylindres. Puis, en 1998, une version suralimentée a vu le jour : la XKR.
La XK n'a profité d'une refonte qu'une décennie plus tard lorsque le créateur de l'Aston Martin DB7, Ian Callum, a pris les rênes et donné une allure franchement plus sexy à la voiture. Un petit lifting a été réalisé en 2009 et l'actuel V8 de 5,0 L s'est joint à la gamme.
Prix et spécifications de la Jaguar XKR 2014
Évidemment, posséder une Jaguar XKR 2014 a quelque chose d'exclusif, mais cette exclusivité vaut pas moins de 109 125 $. Je n'ai pas de problème à ce que Jaguar charge autant pour cette voiture, mais sachez qu'on peut mettre la main sur une version usagée pour une fraction du prix (la moitié ou moins).
J'adore le V8 suralimenté de 5,0 L de la Jaguar XKR 2014, qui libère une puissance fantastique de 510 chevaux et un couple de 461 livres-pied – le tout acheminé avec force aux roues arrière et accompagné d'une merveilleuse symphonie d'échappement. Contrôlée par une boîte automatique à 6 rapports avec sélecteurs au volant, la cavalerie a de quoi secouer. J'y reviendrai dans un instant...
La Jaguar XKR 2014 accélère de 0 à 100 km/h en seulement 4,8 secondes. La compagnie promet une consommation moyenne de 11,8 L/100 km, mais la mienne se situait plutôt entre 15 et 16 L/100 km.
Conduire la Jaguar XKR 2014
Sur la route, tout ce qui concerne le design, le décor intérieur, la mode et les autres aspects secondaires se fait vite oublier. En appuyant sur le bouton de démarrage qui flamboie en rouge, le V8 s'anime en rugissant. Il ne reste qu'à activer le mode Sport et le tour est joué. Croyez-moi, vous ne penserez qu'à une seule chose : foncer.
Pour cette simple et bonne raison, on peut selon moi pardonner à Jaguar de ne presque pas avoir changé la XKR depuis 6 ans. Après tout, que dit-on des recettes gagnantes? Cette voiture en est une. Oui, Jaguar nous fait rêver avec des nouveautés sensationnelles comme la F-Type, mais elle doit quand même préserver une marque de commerce telle que la gamme XK.
J'aime la facilité avec laquelle on peut faire dérober le train arrière de la Jaguar XKR 2014. On prend un véritable malin plaisir à pousser à fond un bolide aussi précieux et huppé. Comme la personne qui cale un verre de Jack Daniel's dans un salon de thé, la XKR peut faire preuve de grossière indécence quand l'envie se fait sentir (ce qui arrive souvent).
Extérieur et intérieur de la Jaguar XKR 2014
Bien que l'habitacle de la Jaguar XKR 2014 soit clairement démodé, j'y ai passé du très bon temps. Les commodités sont nombreuses et la position de conduite est excellente.
J'ai réussi à insérer un siège pour enfant dans les minuscules places arrière, mais la personne assise devant souffrait d'un manque de confort. D'un autre côté, le coffre s'avère très spacieux. La Jaguar XKR 2014 a aisément englouti ma poussette 4moms et tout l'attirail nécessaire pour une fin de semaine chez les grands-parents.
J'ai assez critiqué le système de navigation et d'infodivertissement de Jaguar dans le passé, alors je m'en abstiendrai cette fois-ci. Tout comme le design de la XKR, il tarde à recevoir une mise à jour, ce qui est fort dommage.
La Jaguar XKR 2014 et la concurrence
J'adore la Jaguar XKR 2014. Le problème, c'est qu'elle livre bataille à de féroces adversaires, selon moi toutes plus impressionnantes qu'elle. Mentionnons par exemple la BMW M6 nouvellement redessinée ou encore l'Audi RS5, moins dispendieuse et plus pratique. Ces 2 Allemandes offrent le prestige, le luxe et la puissance de la Jaguar XKR dans un emballage beaucoup plus moderne et au goût du jour.
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