Une devinette pour vous : qu’est-ce qui a deux turbos, est somptueux, fait dire aux ados « débile » ou « malade », compte plus de systèmes de défense que le NORAD et peut même s’autostationner?
Ce n’est pas une nouvelle BMW à six chiffres, mais plutôt la dernière berline phare de luxe de Lincoln, la MKS EcoBoost. Profitant de la faible présence américaine dans le marché des grosses berlines confortables, Lincoln a récemment insufflé son éminente quatre-portes d’une bonne dose de puissance biturbo à injection directe pour compléter sa batterie de commodités luxueuses et sophistiquées.
Les 8 font place aux 6 turbo
Ladite puissance provient d’un V6 biturbo EcoBoost de 3,5 litres qui crache 335 ch tout en consommant de façon tout à fait respectable. À pleine vitesse, chaque rapport a du punch, et le six-cylindres turbo vous décoiffera volontiers sur demande, même en doublant une voiture qui file déjà. Et silencieusement, de surcroît.
Une transmission intégrale est livrée de série avec le moteur haut de gamme de la MKS : on peut donc se délecter de ses performances en pratiquement toutes conditions tout en évitant les départs en trombe aux feux verts, si ça vous dit. La boîte automatique est gentiment sensible aussi.
Évidemment, vu qu’on tend à conduire les Lincoln doucement, le conducteur ne sera presque pas pénalisé à la pompe pour le muscle d’un V8 qui est toujours en garde-à-vous. En effet, j’ai sillonné l’autoroute à 120 km/h des heures durant, et la costaude MKS n’a consommé que 9 litres aux 100 kilomètres d’essence ordinaire. Voilà qui commence bien un voyage!
U.S.S. MKS EcoBoost
Beaucoup d’autres attributs et commodités rehaussent l’attrait de la MKS quand il s’agit de confort interurbain. On commence d’abord par l’accès aisé à l’habitacle, une gracieuseté d’un plancher et de sièges élevés. Le cuir souple des sièges trouve un bel équilibre entre confort et soutien, et le conducteur profite d’une position dominante et d’une belle vue sur la route. Les sièges avant sont chauffés et ventilés aussi.
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| La Lincoln MKS 2011 représente aisément la meilleure berline américaine sur la route aujourd’hui. (Photo: Ford) |
Ce n’est pas une nouvelle BMW à six chiffres, mais plutôt la dernière berline phare de luxe de Lincoln, la MKS EcoBoost. Profitant de la faible présence américaine dans le marché des grosses berlines confortables, Lincoln a récemment insufflé son éminente quatre-portes d’une bonne dose de puissance biturbo à injection directe pour compléter sa batterie de commodités luxueuses et sophistiquées.
Les 8 font place aux 6 turbo
Ladite puissance provient d’un V6 biturbo EcoBoost de 3,5 litres qui crache 335 ch tout en consommant de façon tout à fait respectable. À pleine vitesse, chaque rapport a du punch, et le six-cylindres turbo vous décoiffera volontiers sur demande, même en doublant une voiture qui file déjà. Et silencieusement, de surcroît.
Une transmission intégrale est livrée de série avec le moteur haut de gamme de la MKS : on peut donc se délecter de ses performances en pratiquement toutes conditions tout en évitant les départs en trombe aux feux verts, si ça vous dit. La boîte automatique est gentiment sensible aussi.
Évidemment, vu qu’on tend à conduire les Lincoln doucement, le conducteur ne sera presque pas pénalisé à la pompe pour le muscle d’un V8 qui est toujours en garde-à-vous. En effet, j’ai sillonné l’autoroute à 120 km/h des heures durant, et la costaude MKS n’a consommé que 9 litres aux 100 kilomètres d’essence ordinaire. Voilà qui commence bien un voyage!
U.S.S. MKS EcoBoost
Beaucoup d’autres attributs et commodités rehaussent l’attrait de la MKS quand il s’agit de confort interurbain. On commence d’abord par l’accès aisé à l’habitacle, une gracieuseté d’un plancher et de sièges élevés. Le cuir souple des sièges trouve un bel équilibre entre confort et soutien, et le conducteur profite d’une position dominante et d’une belle vue sur la route. Les sièges avant sont chauffés et ventilés aussi.
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| Le cuir souple des sièges trouve un bel équilibre entre confort et soutien. (Photo: Ford) |