Nous avons maintenant notre CX-5 depuis environ 3 mois et il a déjà passé la barre des 6 000 kilomètres. Plus on passe de temps derrière le volant, plus nous remarquons (et confirmons) les points que nous aimons ou qui nous énervent.
Après avoir pris les propos des essayeurs, nous avons dressé une liste de commentaires qui revenaient souvent, bons ou mauvais. Voici donc cette liste sans ordre particulier.
Ce qu'on aime moins
Bien qu'il ait gagné notre prix du meilleur utilitaire compact de l'année et qu'il ait terminé 2e dans notre comparatif à moins de 1 % de la 1re place, le Mazda CX-5 2015 a quand même quelques petits points à améliorer.
L'écran multifonctions
Le seul gros point négatif du Mazda CX-5 GT est le coeur de l'habitacle, l'écran multifonctions. Le système est, en un mot, abominable! De la navigation au jumelage du téléphone, rien n'est sans irritations.
Pour la navigation, le système est produit en collaboration avec la compagnie néerlandaise TomTom. Normalement, les petits GPS portatifs de cette dernière fonctionnent très bien puisqu'ils sont euh... portatifs et donc plus permissifs. Par contre, Mazda (ou TomTom?) a décidé de jouer la carte de la prudence en n'offrant aucune possibilité de changer les paramètres de la navigation lorsque le véhicule roule. Même si un passager est dans l'auto.
Bien sûr, vous pouvez toujours utiliser votre voix pour dicter les instructions, mais chaque tentative se terminait sur le bord de la route, feux de détresse allumés, entrant ma destination « à la mitaine » dans le système. Quand nous avons un passager, c'est encore plus frustrant puisqu'il ne peut absolument rien faire non plus.
Au tour du téléphone : Lors du premier contact avec l'écran multifonctions, le jumelage du téléphone se fait à merveille. Rien à dire de ce côté, 3 pressions du doigt et hop! votre téléphone se connecte au système. C'est aussi ce qui se passe 80 % du temps.
L'autre 20 % reste nébuleux. Rien ne change, la routine est identique. J'arrive dans le véhicule, le démarre, mon téléphone se connecte au système et je peux faire des appels et écouter la musique de mon iPhone via Bluetooth. Un jour, plus rien. Mon cellulaire n'est plus reconnu par le système, je n'ai accès à rien. Je le supprime, le reconnecte en pensant que le problème se réglera. Nope. Rien.
Le lendemain, comme par magie, tout est redevenu normal... je n'y comprends rien. Ce problème est malheureusement apparu à quelques reprises.
Où se cache l'heure?
Chaque testeur nous a mentionné la même chose: « Mais où se cache l'heure ? ». Normalement placée en haut de la planche de bord ou dans le panneau d'instrumentation devant nous, elle ne se trouve à aucune de ces deux places. Mais non! La petite coquine se cache juste au-dessus du système de climatisation et en dessous de l'écran multifonctions.
Siège passager
Une autre chose que nous avons remarquée est la hauteur du siège passager. Le siège conducteur de notre modèle d'essai est ajustable en 8 façons différentes tandis que le siège passager n'est pas ajustable en hauteur. Une personne de grande taille peut facilement friser le pavillon du toit si elle s'assoit le moindrement droite. Chagrin.
Les bons côtés maintenant
Passons ici aux choses sérieuses, les raisons qui font qu'on adore notre temps au volant du Mazda CX-5 2015.
La consommation d'essence
Pour 2015, Ressources naturelles Canada a changé ses méthodes pour établir les cotes de consommation d'essence. Avec ces nouvelles cotes, le CX-5 passe de 8,5 L/100 km à 9,8 L/100 km en ville et de 6,6 L/100 km à 7,9 L/100 km sur la route.
Ces plus récents chiffres se rapprochent on ne peut plus des nôtres. Après plus de 6 000 kilomètres parcourus, notre indice de consommation affiche 9,4 L/100 km. Ce kilométrage est divisé entre 40 % d'autoroute et 60 % de ville. Pas mauvais du tout considérant que le véhicule est 4 roues motrices.
Le look
Inaugurant la nouvelle philosophie de design « Kodo - l'âme du mouvement », le CX-5 ne laisse personne indifférent. Tous nos testeurs adorent son look sportif. Nous pouvons aussi remarquer avec la vidéo que ce n'est pas seulement nos testeurs qui apprécient l'allure de cet utilitaire compact.
Skyactiv
En 2014, Mazda est arrivée avec un nouveau moteur pour le CX-5, les 2.5L Skyactiv qui est venu aider le 2.0L, lui aussi Skyactiv. Quelle différence! Beaucoup plus vivant, plus de chevaux, plus de couple et plus de plaisir. D'ailleurs, comme vous avez pu lire plus haut, la consommation d'essence pour le 2.5L n'est pas si mal que ça!
Et ça continue...
Se rapprochant rapidement de 7 000 kilomètres à l'odomètre et la période de rodage derrière nous, préparez-vous à d'autres textes et vidéos sur notre CX-5 prochainement.
Entre-temps, si vous avez des commentaires ou si vous êtes propriétaire d'un CX-5, on veut vous entendre et il nous fera plaisir de vous lire.
Après avoir pris les propos des essayeurs, nous avons dressé une liste de commentaires qui revenaient souvent, bons ou mauvais. Voici donc cette liste sans ordre particulier.
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Ce qu'on aime moins
Bien qu'il ait gagné notre prix du meilleur utilitaire compact de l'année et qu'il ait terminé 2e dans notre comparatif à moins de 1 % de la 1re place, le Mazda CX-5 2015 a quand même quelques petits points à améliorer.
L'écran multifonctions
Le seul gros point négatif du Mazda CX-5 GT est le coeur de l'habitacle, l'écran multifonctions. Le système est, en un mot, abominable! De la navigation au jumelage du téléphone, rien n'est sans irritations.
Pour la navigation, le système est produit en collaboration avec la compagnie néerlandaise TomTom. Normalement, les petits GPS portatifs de cette dernière fonctionnent très bien puisqu'ils sont euh... portatifs et donc plus permissifs. Par contre, Mazda (ou TomTom?) a décidé de jouer la carte de la prudence en n'offrant aucune possibilité de changer les paramètres de la navigation lorsque le véhicule roule. Même si un passager est dans l'auto.
Bien sûr, vous pouvez toujours utiliser votre voix pour dicter les instructions, mais chaque tentative se terminait sur le bord de la route, feux de détresse allumés, entrant ma destination « à la mitaine » dans le système. Quand nous avons un passager, c'est encore plus frustrant puisqu'il ne peut absolument rien faire non plus.
Au tour du téléphone : Lors du premier contact avec l'écran multifonctions, le jumelage du téléphone se fait à merveille. Rien à dire de ce côté, 3 pressions du doigt et hop! votre téléphone se connecte au système. C'est aussi ce qui se passe 80 % du temps.
L'autre 20 % reste nébuleux. Rien ne change, la routine est identique. J'arrive dans le véhicule, le démarre, mon téléphone se connecte au système et je peux faire des appels et écouter la musique de mon iPhone via Bluetooth. Un jour, plus rien. Mon cellulaire n'est plus reconnu par le système, je n'ai accès à rien. Je le supprime, le reconnecte en pensant que le problème se réglera. Nope. Rien.
Le lendemain, comme par magie, tout est redevenu normal... je n'y comprends rien. Ce problème est malheureusement apparu à quelques reprises.
Où se cache l'heure?
Chaque testeur nous a mentionné la même chose: « Mais où se cache l'heure ? ». Normalement placée en haut de la planche de bord ou dans le panneau d'instrumentation devant nous, elle ne se trouve à aucune de ces deux places. Mais non! La petite coquine se cache juste au-dessus du système de climatisation et en dessous de l'écran multifonctions.
Siège passager
Une autre chose que nous avons remarquée est la hauteur du siège passager. Le siège conducteur de notre modèle d'essai est ajustable en 8 façons différentes tandis que le siège passager n'est pas ajustable en hauteur. Une personne de grande taille peut facilement friser le pavillon du toit si elle s'assoit le moindrement droite. Chagrin.
Les bons côtés maintenant
Passons ici aux choses sérieuses, les raisons qui font qu'on adore notre temps au volant du Mazda CX-5 2015.
La consommation d'essence
Pour 2015, Ressources naturelles Canada a changé ses méthodes pour établir les cotes de consommation d'essence. Avec ces nouvelles cotes, le CX-5 passe de 8,5 L/100 km à 9,8 L/100 km en ville et de 6,6 L/100 km à 7,9 L/100 km sur la route.
Ces plus récents chiffres se rapprochent on ne peut plus des nôtres. Après plus de 6 000 kilomètres parcourus, notre indice de consommation affiche 9,4 L/100 km. Ce kilométrage est divisé entre 40 % d'autoroute et 60 % de ville. Pas mauvais du tout considérant que le véhicule est 4 roues motrices.
Le look
Inaugurant la nouvelle philosophie de design « Kodo - l'âme du mouvement », le CX-5 ne laisse personne indifférent. Tous nos testeurs adorent son look sportif. Nous pouvons aussi remarquer avec la vidéo que ce n'est pas seulement nos testeurs qui apprécient l'allure de cet utilitaire compact.
Skyactiv
En 2014, Mazda est arrivée avec un nouveau moteur pour le CX-5, les 2.5L Skyactiv qui est venu aider le 2.0L, lui aussi Skyactiv. Quelle différence! Beaucoup plus vivant, plus de chevaux, plus de couple et plus de plaisir. D'ailleurs, comme vous avez pu lire plus haut, la consommation d'essence pour le 2.5L n'est pas si mal que ça!
Et ça continue...
Se rapprochant rapidement de 7 000 kilomètres à l'odomètre et la période de rodage derrière nous, préparez-vous à d'autres textes et vidéos sur notre CX-5 prochainement.
Entre-temps, si vous avez des commentaires ou si vous êtes propriétaire d'un CX-5, on veut vous entendre et il nous fera plaisir de vous lire.
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