Mississauga, Ontario -- En 2009, la Mitsubishi Eclipse change de silhouette. Un peu, du moins... car, pour faire le pont entre cette génération introduite en 2006 et celle qui la remplacera éventuellement (en 2011, selon certaines rumeurs), la sportive japonaise subit des retouches esthétiques destinées à harmoniser son style à celui de la Lancer Evolution X.
Rivale de voitures de performances comme la Ford Mustang mais aussi d'automobiles de luxe ayant un léger penchant sportif comme la Chrysler Sebring décapotable, l'Eclipse 2009 se distingue donc avant tout par son nouveau carénage avant. Il est mis en valeur par une large section centrale aux formes anguleuses accentuée par l'encadrement quasi rectangulaire des antibrouillards.
Pour le modèle de base, GS, ce carénage reprend la couleur de la carrosserie, alors que celui du modèle haut de gamme, GT-P, est d'un noir menaçant - surtout pour le conducteur qui voit surgir cette Eclipse dans son rétroviseur. Vue de face, on croirait apercevoir la gueule d'un requin et ses nageoires pectorales !
À l'arrière, les retouches esthétiques sont plus subtiles. Les blocs optiques demeurent inchangés. Par contre, l'espace de la plaque d'immatriculation a été élargi. De plus, la partie inférieure du carénage, plus proéminente, met en valeur le nouvel échappement double réservé à la GT-P. Un échappement dont le ronronnement grave s'harmonise aux performances dont ce modèle est capable.
Chaîne audio d'une autre sorte...
À la façon d'une seconde chaîne audio, à chaque montée en régime du moteur, cet échappement engendre une ambiance propice à la conduite sportive. Mais c'est sans l'excès de décibels dont est capable la chaîne audio Rockford Fosgate de 650 watts. Elle fait partie de l'équipement de série du coupé GT-P et des deux Spyder. Avec neuf haut-parleurs, dont un caisson de graves (qui encombre le coffre du coupé), votre groupe rock préféré tout entier semblera assis à vos côtés pour vous offrir un concert privé.
Le coupé GT-P se remarque également par cet aileron imposant qui repose à l'extrémité du hayon (et réduit le champ de vision arrière) et lui donne l'allure d'un chasseur prêt à décoller.
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| L'Eclipse 2009 adopte une esthétique qui rappelle, par sa nouvelle calendre, la Lancer Evolution X. |
Rivale de voitures de performances comme la Ford Mustang mais aussi d'automobiles de luxe ayant un léger penchant sportif comme la Chrysler Sebring décapotable, l'Eclipse 2009 se distingue donc avant tout par son nouveau carénage avant. Il est mis en valeur par une large section centrale aux formes anguleuses accentuée par l'encadrement quasi rectangulaire des antibrouillards.
Pour le modèle de base, GS, ce carénage reprend la couleur de la carrosserie, alors que celui du modèle haut de gamme, GT-P, est d'un noir menaçant - surtout pour le conducteur qui voit surgir cette Eclipse dans son rétroviseur. Vue de face, on croirait apercevoir la gueule d'un requin et ses nageoires pectorales !
À l'arrière, les retouches esthétiques sont plus subtiles. Les blocs optiques demeurent inchangés. Par contre, l'espace de la plaque d'immatriculation a été élargi. De plus, la partie inférieure du carénage, plus proéminente, met en valeur le nouvel échappement double réservé à la GT-P. Un échappement dont le ronronnement grave s'harmonise aux performances dont ce modèle est capable.
Chaîne audio d'une autre sorte...
À la façon d'une seconde chaîne audio, à chaque montée en régime du moteur, cet échappement engendre une ambiance propice à la conduite sportive. Mais c'est sans l'excès de décibels dont est capable la chaîne audio Rockford Fosgate de 650 watts. Elle fait partie de l'équipement de série du coupé GT-P et des deux Spyder. Avec neuf haut-parleurs, dont un caisson de graves (qui encombre le coffre du coupé), votre groupe rock préféré tout entier semblera assis à vos côtés pour vous offrir un concert privé.
Le coupé GT-P se remarque également par cet aileron imposant qui repose à l'extrémité du hayon (et réduit le champ de vision arrière) et lui donne l'allure d'un chasseur prêt à décoller.
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| On distinguera désormais le coupé Eclipse GT-P à cet aileron arrière plutôt imposant. |