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Pontiac G3 Wave SE 2009 : essai routier

Pontiac G3 Wave SE 2009 : essai routier

La G3 Wave est idéale pour les étudiants ou comme deuxième voiture pour la famille Par ,

L’économie se détériore aussi vite que les glaciers, les réserves de pétrole s’épuisent et la puissance des véhicules est éclipsée par leur rendement énergétique. Pour certains, c’est la fin du monde. Qui aurait cru que les consommateurs nord-américains achèteraient autant de petites voitures un jour?

Au moment d’écrire ces lignes, il est possible de se procurer une G3 Wave pour 8995 $ en achat comptant.

En effet, des modèles comme la sous-compacte G3 Wave 2009 de Pontiac attirent de plus en plus l’attention. Que vous soyez un étudiant tanné de sa carte d’autobus ou un simple citadin à la recherche d’une voiture fiable qui durera jusqu’à l’apocalypse, cette mignonne Américaine mérite un coup d’œil.

Très économe d’essence, super facile à conduire et peu coûteuse à opérer, la G3 Wave n’est pas désagréable à regarder et, en quelque sorte, elle soutient l’industrie automobile nord-américaine. Oui, d’accord, il s’agit techniquement d’une Daewoo Kalos, qui a également engendré les Chevrolet Aveo, Holden Barina (Australie) et Suzuki Swift+ (Japon). Daewoo est une filiale coréenne de General Motors, je sais ça aussi. Ce que je veux dire, c’est que la G3/Aveo est aujourd’hui la seule sous-compacte américaine sur le marché.

Allure confiante

Avec cette Pontiac, vos amis ne risquent pas de rire de votre «petite voiture». Une silhouette dynamique et joliment accentuée permet à la G3 Wave 2009 de bien tirer son épingle du jeu dans la catégorie. Elle semble afficher un air plus confiant, plus cohérent et plus affirmé que bon nombre de concurrentes. On dirait davantage un petit jouet qu’un électroménager sur roues.

Comme ils l’ont fait pour l’extérieur, les designers de Pontiac n’ont pas baissé les bras au moment de concevoir l’intérieur. Si l’on compare avec la Kia Rio ou la Hyundai Accent, l’habitacle moderne et égayé de la G3 Wave se veut rafraîchissant. Tout comme le toit ouvrant vitré en option, d’ailleurs…

Certes, les plastiques durs abondent et quelques-unes des commandes à proximité du volant semblent appartenir davantage au 20e siècle qu’au 21e, mais il reste que les divers accents métalliques, les textures et la sensation de vitalité à l’intérieur en rehaussent drôlement l’expérience.

Les plastiques durs abondent et quelques-unes des commandes semblent désuètes.