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Porsche Panamera V6 2011 : essai routier

Porsche Panamera V6 2011 : essai routier

Une tendance brillante Par ,

Cela n'a rien à voir avec la mode, quoiqu'il est sans doute juste d'affirmer que la Porsche Panamera lance une mode. Quand je parle d'une tendance brillante, je réfère aux grosses voitures qui se tournent vers de plus petits moteurs.

La Porsche Panamera V6 2011 constitue un choix très brillant. (Photo: Matthieu Lambert/Auto123.com)

En Europe (bon, je sens déjà votre soupir de mécontentement), la plupart des modèles haut de gamme et porte-étendard sont disponibles avec des moteurs plus compacts et plus économes de carburant, pas seulement des V8. Les acheteurs peuvent par exemple se procurer une version à moteur V6 de la Classe S, de la A8 et de la Série 7. Très bientôt, la première offrira même un quatre-cylindres diesel et la seconde, un quatre-cylindres turbocompressé jumelé à un moteur électrique! Voilà des combinaisons qu'on qualifierait de ridicules en Amérique du Nord. Mais pensez-y une seconde...

Porsche l'a fait et je vous garantis qu'en contemplant l'album photo ci-joint, vous ne remarquerez aucune différence entre la Panamera V6 et les versions S ou Turbo. C'est l'idée, justement. Qui a besoin de savoir ce qui se trouve sous votre capot? Le look importe davantage, non?

Les roues de fortune
Appelons cela du camouflage. Avec le bon ensemble de jantes, n'importe quelle voiture peut projeter une allure élégante, surtout si les écussons disparaissent. Voilà d'ailleurs une autre tendance qu'on observe chez nos amis du vieux continent.

La recette : prenez une Panamera V6 «de base» à 88 000 $, choisissez un des différents ensembles de roues de 20 pouces en option (personnellement, je préfère «RS Spyder Design») pour un supplément de 5000 $, supprimez tous les insignes et chaque personne que vous croiserez pensera qu'il s'agit d'une Panamera 4S de 120 000 $. S’ils ne remarquent pas la différence au niveau des pare-chocs et des embouts d'échappement, votre bolide pourra même passer pour une Panamera Turbo de 155 000 $!

Tant de choses ont été dites et écrites au sujet du design extérieur de la berline de Porsche. Si vous ne l'aimez pas, allez voir ailleurs, mais gare à vous si vous prenez place derrière le volant, car une atmosphère frappante et stimulante vous attend.

Ce n'est pas qu'une question d'aménagement et d'équipement. En ce qui me concerne, je suis davantage impressionné par la façon dont les commandes apparaissent aux bons endroits, la superbe prise en main offerte par le volant et, surtout, le bonheur visuel que nous apportent les lignes, les textures et les couleurs.

Je suis impressionné par la façon dont les commandes apparaissent aux bons endroits. (Photo: Porsche)