Je ne connais personne qui, même dans ses rêves les plus fous, imaginerait s’acheter une Rolls-Royce. Vous savez, ce désir sans borne pour une voiture, peu importe le prix? Choisissez une voiture – n’importe laquelle – et elle est à vous : fantasmeriez-vous instantanément sur une Rolls-Royce?
Si ce n’est pas le cas, vous n’êtes pas seul. Toutefois, une Rolls possède un côté alléchant, attirant et enivrant. Je ne parle pas de la silhouette de la voiture, qui ressemble à une brique polie, mais l’aura magnifiquement dérangeante qui entoure cette Rolls-Royce Ghost 2011.
J’ai conduit une Phantom il y a quelques années, étonné par la facilité de sa conduite malgré ses proportions et son poids de char d’assaut. Dans la grosse Rolls, cependant, la plupart des gens préféreraient prendre place à l’arrière et se faire conduire, confortablement enveloppés dans le cuir douillet et le tapis à poil long. Et ce, même dans la version à empattement court.
Avec la Ghost, c’est différent : vous l’achèteriez sûrement pour la conduire. Ah, bien sûr, vous pouvez vous asseoir à l’arrière et engager un chauffeur, aucun problème. Mais pourquoi ne pas en profiter?
Après tout, vous débourserez 246 500 $ pour l’obtenir. En dollars US. Plus taxes.
Si vous trouvez ce prix outrageusement dispendieux, c’est en fait le contraire; du moins, pour une Rolls-Royce. La Ghost constitue le modèle de base (euh, le plus abordable) de la gamme. Les autres incluent la Phantom (380 000 $), Phantom Coupé (408 000 $), Phantom Drophead Coupé (447 000 $) et Phantom à empattement allongé (450 000 $). On devrait pouvoir se procurer la version longue de la Ghost sous peu, à un peu plus de 300 000 $.
Ne vous imaginez pas que le bébé de la gamme Rolls est compact : la Ghost mesure 5 400 mm de long, et son empattement mime celui d’une camionnette pleine grandeur. À 2 500 kilos, elle est aussi lourde qu’une camionnette.
Pour contrer cette masse, la Ghost dispose d’un gros moteur : il s’agit d’un V12 de 6,6 litres à 48 soupapes développant 563 chevaux, ainsi qu’un couple atteignant son apogée de 575 lb-pi à partir de seulement 1 500 tr/min. Tout ce muscle déferle de manière fluide et sans violence, en revanche la voiture parvient à 100 km/h en aussi peu que 4,9 secondes. Quant à la consommation de carburant, elle est cotée à 16,2 L/100km en ville et 10,1 L/100km sur la grande route (mais on s’en fout, hein?)
Si ce n’est pas le cas, vous n’êtes pas seul. Toutefois, une Rolls possède un côté alléchant, attirant et enivrant. Je ne parle pas de la silhouette de la voiture, qui ressemble à une brique polie, mais l’aura magnifiquement dérangeante qui entoure cette Rolls-Royce Ghost 2011.
J’ai conduit une Phantom il y a quelques années, étonné par la facilité de sa conduite malgré ses proportions et son poids de char d’assaut. Dans la grosse Rolls, cependant, la plupart des gens préféreraient prendre place à l’arrière et se faire conduire, confortablement enveloppés dans le cuir douillet et le tapis à poil long. Et ce, même dans la version à empattement court.
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| La Rolls-Royce Ghost 2011 est offerte à 246 500 $ en dollars US. (Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com) |
Avec la Ghost, c’est différent : vous l’achèteriez sûrement pour la conduire. Ah, bien sûr, vous pouvez vous asseoir à l’arrière et engager un chauffeur, aucun problème. Mais pourquoi ne pas en profiter?
Après tout, vous débourserez 246 500 $ pour l’obtenir. En dollars US. Plus taxes.
Si vous trouvez ce prix outrageusement dispendieux, c’est en fait le contraire; du moins, pour une Rolls-Royce. La Ghost constitue le modèle de base (euh, le plus abordable) de la gamme. Les autres incluent la Phantom (380 000 $), Phantom Coupé (408 000 $), Phantom Drophead Coupé (447 000 $) et Phantom à empattement allongé (450 000 $). On devrait pouvoir se procurer la version longue de la Ghost sous peu, à un peu plus de 300 000 $.
Ne vous imaginez pas que le bébé de la gamme Rolls est compact : la Ghost mesure 5 400 mm de long, et son empattement mime celui d’une camionnette pleine grandeur. À 2 500 kilos, elle est aussi lourde qu’une camionnette.
Pour contrer cette masse, la Ghost dispose d’un gros moteur : il s’agit d’un V12 de 6,6 litres à 48 soupapes développant 563 chevaux, ainsi qu’un couple atteignant son apogée de 575 lb-pi à partir de seulement 1 500 tr/min. Tout ce muscle déferle de manière fluide et sans violence, en revanche la voiture parvient à 100 km/h en aussi peu que 4,9 secondes. Quant à la consommation de carburant, elle est cotée à 16,2 L/100km en ville et 10,1 L/100km sur la grande route (mais on s’en fout, hein?)
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| La Ghost est pourvue d’un V12 de 6,6L produisant 563 chevaux. (Photo: Michel Deslauriers/Auto123.com) |